Hướng dẫn lắp xe
JK, JL, JT và TJ không dùng chung phần cứng - và sự khác biệt là lý do khiến nhiều chủ sở hữu xe Jeep kết thúc với một hộp không cố định. Đây là đồ đạc, trực tiếp từ sàn cửa hàng.
Mỗi chiếc Wrangler hiện đại đều chạy mộtMẫu bu lông 5x127 mm (5x5") có lỗ trục 71,5 mm- nhưng chủ đề không giống nhau. cácJL và Gladiator JT sử dụng M14x1.5, trong khiJK sử dụng 1/2"-20 UNF. Phù hợp với thế hệ của bạn trước khi bạn đặt hàng và chọn miếng đệm tập trung vào trục để giữ cho bánh xe hoạt động bình thường.
| Thế hệ | Mẫu bu lông (PCD) | lỗ khoan trung tâm | Chủ đề |
|---|---|---|---|
| Wrangler JL (2018–2026) | 5x127 (5x5") | 71,5mm | M14x1.5 |
| Đấu sĩ JT (2019–2026) | 5x127 (5x5") | 71,5mm | M14x1.5 |
| Wrangler JK / JKU (2007–2018) | 5x127 (5x5") | 71,5mm | 1/2" - 20 UNF |
| Wrangler TJ / YJ (1987–2006) | 5x114.3 (5x4.5") | 71,5mm | 1/2" - 20 UNF |
Chi tiết đó mang lại nhiều lợi nhuận hơn bất kỳ chi tiết nào khác trong đơn đặt hàng của Jeep. Danh sách cho biết "phù hợp với Wrangler", người mua nhìn thấy 5x5 và 71,5 và các đai ốc không luồn vào được. Bây giờ, chúng ta hãy đề cập đến phần còn lại của quyết định - bạn có thể đi dày bao nhiêu một cách an toàn, tại sao trung tâm lại quan trọng đối với một chiếc xe Jeep nói riêng và cách mô-men xoắn nó.
Trên một chiếc xe Jeep hiếm khi chỉ có tư thế. Wrangler rời nhà máy với độ lệch khá cao — khoảng +44 mm trên JK và JL — giúp ôm chặt các bánh xe vào bên trong chắn bùn.[3]Đẩy chúng trở lại và bạn sẽ có được khoảng trống mà một công trình lốp lớn, được nâng lên thực sự cần:
Tôi cần miếng đệm bánh xe cỡ nào cho xe Jeep Wrangler?
Hầu hết các bản dựng Wrangler đều có kích thước từ 1 đến 1,5 inch (25–38 mm) mỗi bên; 2 inch (50 mm) phù hợp với thiết lập lốp rộng và được nâng cao. Con số phù hợp phụ thuộc vào kích thước lốp, độ nâng và độ lệch bánh xe của bạn - đo khoảng cách từ chắn bùn đến lốp thay vì sao chép kiểu dáng của người khác.
Độ dày là một tính toán giải phóng mặt bằng, không phải là một lựa chọn thời trang. Mỗi milimet miếng đệm sẽ làm giảm độ lệch bánh xe hiệu quả của bạn một lượng tương đương, đó là yếu tố di chuyển lốp ra ngoài:
| độ dày | Xây dựng điển hình | Ghi chú |
|---|---|---|
| 25 mm (1") | Từ nguyên bản đến nâng nhẹ, lốp 33" | Tăng lập trường tinh tế, rủi ro chà xát tối thiểu |
| 32–38 mm (1,25–1,5”) | Lực nâng 2–3", lốp 35" | Thiết lập Wrangler phổ biến nhất |
| 50 mm (2") | Nâng hạng nặng, lốp 37"+ | Kiểm tra phạm vi bảo hiểm của chắn bùn và luật pháp địa phương |
Hai điều cần kiểm tra trước khi quyết định một con số: liệu lốp có còn hoạt động khi khóa lái hoàn toàn khi hệ thống treo được nén hay không và liệu pháo sáng của bạn có còn bao phủ mặt lốp hay không - nhiều khu vực yêu cầu điều đó. Đường ray rộng hơn cũng tạo lực đòn bẩy lớn hơn một chút cho ổ trục bánh xe, vì vậy hãy chọn độ dày mà công trình của bạn cần thay vì độ dày rộng nhất để bắt vít.
Ở độ dày của Wrangler, đây thực sự không phải là một sự lựa chọn. Một miếng đệm trượt trượt trên các đinh tán hiện có của bạn, điều đó có nghĩa là bạn càng đi xa thì càng ít sợi còn lại để đai ốc vấu bám vào. Ở mức 25 mm trở lên, bạn muốn cóbộ chuyển đổi chốt: nó bắt vít vào trục bằng các đinh tán ban đầu của bạn và mang các đinh tán ép riêng cho bánh xe. Hai kết nối độc lập, không có kết nối nào thiếu sự tương tác.
Miếng đệm bánh xe có an toàn trên Jeep Wrangler không?
Có, khi chúng tập trung vào trung tâm, được rèn và bắt vít ở độ dày của xe Jeep. Xe Jeep chịu tải trọng cao và va chạm khi đi địa hình, vì vậy, 6061-T6 hoặc 7075-T6 được rèn với đinh tán Cấp 12,9, mô-men xoắn chính xác và mô-men xoắn lại sau 50–100 dặm đầu tiên là điều giúp chúng trở nên đáng tin cậy.
Vật liệu trên xe Jeep quan trọng hơn trên ô tô đường phố, vì tác động của đường mòn và lốp nặng sẽ tải các bộ phận khó hơn. Forged 6061-T6 xử lý hầu hết các bản dựng; 7075-T6 là lựa chọn dành cho những chiếc 37, cản va chạm nặng và sử dụng đường mòn cứng. Phân tích đầy đủ của chúng tôi về nguyên nhân tạo ra âm thanh đệm có trong hướng dẫn về việc liệumiếng đệm bánh xe có an toàn không.
Tất cả những chiếc xe Jeep này đều có chung lỗ khoan trục 71,5 mm và một miếng đệm được gia công để đặt trên đó cho phép trục chịu tải và căn giữa bánh xe — thay vì giao công việc đó cho các đinh tán.[4]Trên một chiếc xe hạng nặng đeo lốp 35 inch, sự khác biệt đó xuất hiện nhanh chóng: một bánh xe không tập trung sẽ mang lại cho bạn cảm giác lái lắc lư ở tốc độ đường cao tốc mà không cần cân bằng lại bao nhiêu cũng có thể giải quyết được.
Nếu bánh xe hậu mãi của bạn có lỗ khoan lớn hơn 71,5 mm, hãy thêm các vòng ở tâm trục để thu hẹp khoảng cách. Và nếu bạn muốn so sánh đầy đủ, chúng tôi sẽ trình bày nó trongmiếng đệm tập trung vào trung tâm và trung tâm lug.
Không có gì kỳ lạ ở đây, nhưng các bước dành riêng cho xe Jeep rất quan trọng:
JK, JL và Gladiator JT đều sử dụng 5x127 mm (5x5") với lỗ khoan trung tâm 71,5 mm. TJ và YJ Wranglers cũ hơn sử dụng 5x114,3 mm (5x4,5"). Chỉ riêng mẫu bu lông không xác nhận được sự phù hợp - ren đinh tán khác nhau giữa các thế hệ.
Không. Cả hai đều có chung mẫu 5x127 và lỗ khoan 71,5 mm, nhưng JK sử dụng đinh tán UNF 1/2"-20 trong khi JL và JT sử dụng M14x1.5. Phần cứng sẽ không phân luồng nên hãy sắp xếp theo thế hệ thay vì theo mẫu bu-lông.
Không phải khi chúng tập trung vào trung tâm, được rèn và được điều chỉnh chính xác. Các miếng đệm rất rộng tạo thêm lực đòn bẩy cho ổ trục bánh xe theo thời gian và rãnh rộng hơn có thể khiến lốp lộ ra ngoài phần loe. Chọn độ dày mà lốp và xe nâng của bạn thực sự cần.
Thường thì có, tùy thuộc vào độ lệch và độ nâng của bánh xe. Với bánh xe bù đắp tại nhà máy, 35s có thể tiếp xúc với tay điều khiển hoặc chắn bùn bên trong khi khóa hoàn toàn. Miếng đệm 32–38 mm là giải pháp phổ biến — nhưng hãy đo khoảng hở của chính bạn trước khi chọn.
Khoảng 85–95 ft-lbs cho bánh xe trên hầu hết các Wrangler, được áp dụng theo hình ngôi sao với cờ lê mô-men xoắn đã hiệu chỉnh. Mô-men xoắn bộ chuyển đổi vào trục riêng biệt theo thông số kỹ thuật và mô-men xoắn lại mọi thứ sau 50–100 dặm đầu tiên.
Có, trên các công trình được nâng cao chạy lốp 37 inch, sử dụng bộ chuyển đổi bắt vít có đinh tán riêng. Xác nhận rằng lốp vẫn thông thoáng khi khóa hoàn toàn, kiểm tra xem pháo sáng có bao phủ lốp theo quy định tại địa phương của bạn hay không và sử dụng 7075-T6 giả mạo để sử dụng trên đường cứng.
Điểm mấu chốt
5x127 và nắp lỗ khoan 71,5 mm JK, JL và JT — nhưng các đinh tán thì không. Trước tiên, hãy xác nhận M14x1.5 hoặc 1/2"-20, chọn trục trung tâm và bu-lông ở độ dày của xe Jeep, đồng thời tạo mô-men xoắn phù hợp. Chúng tôi rèn các bộ điều hợp miếng đệm của Jeep cho mỗi thế hệ theo IATF 16949, với độ dày từ 25 đến 75 mm.
Thông số kỹ thuật thay đổi theo năm, kiểu dáng và thị trường. Xác nhận mẫu bu lông, lỗ trục, ren đinh tán và thông số mô-men xoắn của Wrangler với xe trước khi đặt hàng hoặc lắp. Kiểm tra các quy định của địa phương về độ che phủ của lốp trước khi chạy các miếng đệm rộng.
