Cùng một vị trí danh nghĩa, lắp ráp khác nhau
Bánh xe có độ lệch thấp hơn có thể đặt lốp ở vị trí mà miếng đệm có thể làm được, nhưng chỉ với một số giả định hẹp. Chiều rộng, hình dạng nan hoa, độ vừa vặn của trục và phần cứng quyết định xem hai tùy chọn này có thực sự có thể so sánh được hay không.
ET45 - 15 mm = ET30 có hiệu lực
Độ lệch bánh xe được đánh dấu vẫn là ET45. Miếng đệm thay đổi vị trí lắp đặt của nó.
ET30 không có miếng đệm
Đường tâm bánh xe danh nghĩa có thể khớp nhưng các bộ phận và cụm lắp ráp thì không.
Chúng có thể khớp với vị trí bánh xe mà không có cùng một giải pháp
Nếu chiều rộng bánh xe không thay đổi, một miếng đệm và độ lệch bánh xe giảm bằng nhau sẽ di chuyển đường tâm bánh xe ra ngoài theo cùng một khoảng cách danh nghĩa. Đó là sự tương đương đơn giản duy nhất.
Miếng đệm 15 mm trên bánh xe ET45 mang lại độ lệch hiệu quả khoảng ET30.Bánh xe ET30 có cùng chiều rộng có thể chiếm cùng một vị trí ngang danh nghĩa. Nó không tuân theo rằng các nan bánh xe, thùng, giao diện trung tâm, ốc vít, khối lượng hoặc ứng dụng đã được phê duyệt là tương đương.
Độ lệch bánh xe là khoảng cách giữa đường tâm bánh xe và mặt lắp trục của nó. Một miếng đệm di chuyển mặt lắp đó ra ngoài so với trục, nhưng nó không làm thay đổi số được đúc hoặc đóng dấu vào bánh xe. Gọi kết quả là "bù đắp hiệu quả" sẽ giữ cho thông số kỹ thuật của bánh xe được đánh dấu tách biệt khỏi vị trí được lắp đặt.
Sự so sánh này cũng giả định kích thước lốp giống nhau và bánh xe có chiều rộng danh nghĩa có ý nghĩa tương tự. Đó là tính toán quy hoạch. Khoảng sáng gầm cuối cùng vẫn phải được đo trên xe thực tế thông qua chuyển động của hệ thống lái và hệ thống treo.
Độ dày của miếng đệm trừ đi phần bù hiệu quả cho cùng một bánh xe
Sử dụng milimet cho cả hai giá trị:
Bù đắp hiệu quả
ET hiệu dụng = bánh xe ET - miếng đệm
Bánh xe ET45 có miếng đệm 15 mm nằm gần giống bánh xe ET30 có cùng chiều rộng. Bánh xe và lốp di chuyển ra ngoài khoảng 15 mm.
Miếng đệm cần thiết
miếng đệm = bánh xe ET - mục tiêu ET
Để di chuyển cùng một bánh xe ET45 đến vị trí tương đương với ET30, số học cho 15 mm. Con số đó không phải là sự phê duyệt đồ đạc tự động.
Vuốt sơ đồ để so sánh hai cách sắp xếp lắp đặt.
Số học cũng được đề cập trongphần bù đắp của hướng dẫn lắp miếng đệm bánh xe. Sử dụng nó để so sánh một bánh xe đã biết trước khi chuyển sang kiểm tra đồ đạc còn lại.
Khớp ET30 không khớp với các cạnh khi một bánh xe rộng hơn
Offset mô tả mặt lắp so với đường tâm bánh xe. Nó không bao gồm chiều rộng. Nếu bánh xe thay thế rộng hơn, một nửa chiều rộng được thêm vào sẽ kéo dài về phía hệ thống treo và một nửa sẽ kéo dài về phía chắn bùn trước khi tính đến độ lệch.
Miếng đệm 8,0 inch ET45 + 15mm
vị trí hiệu quả = ET30
Điều này trở thành tài liệu tham khảo. Giữ kích thước bánh xe và lốp không thay đổi để so sánh.
Bánh xe ET30 8,5 inch
rộng hơn 0,5 inch × 25,4 = 12,7 mm
Với độ lệch hiệu quả như nhau, các cạnh vành danh nghĩa sẽ mở rộng ra mỗi bên khoảng 6,35 mm so với bánh xe 8,0 inch.
Ví dụ này không dự đoán chính xác vị trí thành bên của lốp. Chiều rộng danh nghĩa của bánh xe được đo tại các ghế hạt, trong khi hình dạng bánh xe bên ngoài và phần lốp khác nhau. Sử dụng phép tính để sàng lọc các tùy chọn, sau đó đo khoảng trống thực tế của bánh xe, lốp, hệ thống treo và thân xe.
Bánh xe ET30 không tự động thay thế cho một thiết lập tương đương ET30 khác. Chiều rộng, kích thước và hình dạng của lốp xác định vị trí thực sự của giới hạn bên trong và bên ngoài.
Một miếng đệm thay đổi ngăn xếp lắp đặt; một bánh xe khác tự thay đổi bánh xe
Giao diện gắn kết
Một miếng đệm giới thiệu một bộ phận chính xác khác giữa trục và bánh xe. Loại bắt vít cũng có thể tạo ra hai mối nối buộc chặt. Bánh xe thay thế được gắn thông qua miếng đệm riêng của nó, tùy theo hướng dẫn về bánh xe và xe.
Trung tâm và lỗ khoan trung tâm
Miếng đệm cần có hình dạng định tâm phía xe và phía bánh xe tương thích. Bánh xe cần có lỗ tâm chính xác hoặc bố trí định tâm đã được phê duyệt. Độ lệch bằng nhau không làm cho các giao diện này có thể hoán đổi cho nhau.
Hình học nói và thùng
Hai bánh xe có cùng chiều rộng và độ lệch có thể có cấu hình nan hoa, độ dày đệm lắp và hình dạng thùng khác nhau. Những chi tiết đó kiểm soát kẹp phanh và khoảng sáng gầm xe.
Hệ thống dây buộc
Miếng đệm trượt có thể yêu cầu bu lông hoặc đinh tán dài hơn. Miếng đệm bu-lông có phần cứng bên trong và bên ngoài. Một bánh xe khác có thể yêu cầu cấu hình ghế khác ngay cả khi PCD của nó phù hợp.
Khối lượng và vị trí của nó
Một miếng đệm bổ sung khối lượng quay gần trục. Một bánh xe khác có thể nhẹ hơn hoặc nặng hơn và khối lượng của nó có thể nằm ở một bán kính khác. Số offset không chứa thông tin này.
Phê duyệt và dịch vụ
Hướng dẫn về xe, bánh xe và miếng đệm có thể hạn chế các ứng dụng và xác định các quy trình kiểm tra riêng biệt. Một phương trình hình học không thể thay thế những tài liệu đó.
Đối với hệ thống bắt vít, phần cứng bên trong có thể được ẩn sau khi bánh xe được lắp vào. cáchướng dẫn mô-men xoắn miếng đệm bánh xegiải thích tại sao các khớp nối giữa miếng đệm với trục và bánh xe với miếng đệm phải được xác định riêng biệt.
Vị trí bên ngoài có thể khớp trong khi khoảng sáng gầm phanh và hệ thống treo khác nhau
Vuốt bảng để xem tất cả các cột.
| Khu vực giải phóng mặt bằng | Những gì một miếng đệm thay đổi | Những gì một bánh xe khác có thể thay đổi | Kiểm tra bắt buộc |
|---|---|---|---|
| Chắn bùn và thân xe | Di chuyển bánh xe và lốp hiện có ra ngoài bằng độ dày của miếng đệm | Thay đổi vị trí thông qua offset, cộng với các cạnh bên trong và bên ngoài thông qua chiều rộng | Đo khoảng cách tĩnh, sau đó kiểm tra hành trình lái và hệ thống treo. |
| Bên treo | Thường tạo ra nhiều không gian hơn giữa bánh xe/lốp hiện có và các bộ phận bên trong | Phần bù thấp hơn có thể thêm không gian, trong khi chiều rộng bổ sung có thể tiêu tốn một phần hoặc toàn bộ khoảng trống | Tính toán cả những thay đổi và xác nhận về mặt vật lý. |
| Kẹp phanh để nói | Di chuyển cấu hình nan hoa hiện có ra khỏi thước cặp | Một cấu hình nan hoa khác có thể rõ ràng hơn hoặc kém hơn ở cùng một độ lệch | Sử dụng mẫu phanh hoặc biên dạng bánh xe đã đo. |
| Kẹp phanh vào thùng | Không thay đổi đường kính hoặc đường viền thùng hiện có | Một bánh xe mới có thể có hình dạng và đường kính thùng khác | Kiểm tra khe hở thước cặp xuyên tâm và hướng trục. |
| Hub và tấm gắn | Thêm các yêu cầu về lỗ khoan, môi, vát và tiếp xúc với mặt | Thay đổi hình dạng lỗ, miếng đệm và hốc trung tâm của bánh xe | Làm khô mọi bề mặt giao phối mà không cần sử dụng ốc vít để kéo phẳng. |
Đây là lý do tại sao miếng đệm có thể giải quyết vấn đề về trục nan hoa với thước cặp nhưng không thể sửa chữa thùng bánh xe quá nhỏ. đầy đủhướng dẫn khe hở kẹp phanhtách các vùng tiếp xúc đó trước khi chọn độ dày.
Di chuyển miếng vá tiếp xúc lốp ra ngoài cũng làm thay đổi mối quan hệ của nó với trục lái trên trục lái. Số lượng phụ thuộc vào hình dạng xe và lốp xe. Sử dụnggiải thích bán kính chàcho phép tính đó. Không coi hình dáng bên ngoài giống nhau là hành vi lái giống nhau khi hình dạng chiều rộng bánh xe, lốp hoặc hệ thống treo đã thay đổi.
Chọn từ một yêu cầu đã được đo lường, không phải ưu tiên cho một phần
Không có tuyến đường nào tốt hơn trên toàn cầu. Quyết định thay đổi tùy theo bánh xe bạn đã sở hữu, các bộ phận có sẵn đã được phê duyệt, mức độ chỉnh sửa, quyền truy cập phần cứng và vấn đề giải phóng mặt bằng thực sự.
Vuốt bảng để xem tất cả các cột.
| Tình huống | Tuyến đường Spacer có thể thực tế khi | Một bánh xe khác có thể hữu ích khi | Đừng tiếp tục cho đến khi |
|---|---|---|---|
| Giữ một bộ bánh xe hiện có | Sự dịch chuyển ra ngoài được đo sẽ giải quyết được vấn đề và có sẵn hệ thống đệm dành riêng cho xe | Bánh xe hiện có có một điểm không tương thích khác mà miếng đệm không thể sửa được | Hub fit, PCD, phần cứng, khoảng trống và hướng dẫn đều đồng ý. |
| Lựa chọn bánh xe trước khi mua | Vẫn cần phải có một chỉnh sửa nhỏ được ứng dụng phê duyệt sau khi bánh xe mong muốn được chọn | Có sẵn bánh xe với chiều rộng, độ lệch, phê duyệt tải trọng và biên dạng phanh theo yêu cầu | Vỏ bánh xe và lốp hoàn chỉnh đã được so sánh. |
| Nâng cấp phanh | Các nan hoa hiện tại cần có sự dịch chuyển trục được đo lường và thùng đã thông suốt | Thiết kế nan hoa và nòng khác nhau giải quyết cả khe hở hướng trục và hướng tâm | Mẫu phanh hoặc phép đo vật lý sẽ xác minh các bộ phận thực tế. |
| PCD không khớp | Một bộ chuyển đổi được thiết kế, không phải một miếng đệm đơn giản, bao gồm cả kiểu xe và bánh xe | Bánh xe được cung cấp đúng PCD | Việc định tâm, ốc vít, độ dày và phê duyệt pháp lý đều được giải quyết. |
| Rung không xác định | Không phải là lối tắt chẩn đoán | Không phải là lối tắt chẩn đoán | Bánh xe, lốp, trục, mặt lắp và bộ cân bằng nguyên bản đã được kiểm tra. |
Nếu PCD, hình học lỗ trung tâm, chỗ ngồi của dây buộc, phê duyệt tải trọng hoặc tình trạng vật lý không đúng thì việc di chuyển bánh xe ra ngoài sẽ không khắc phục được sự không khớp cơ bản.
Ghi riêng tùy chọn đường cơ sở, miếng đệm và tùy chọn bánh xe
- Sửa đường cơ sở của xeGhi lại trục, PCD trung tâm, trục điều khiển trung tâm, gói phanh, tình trạng hệ thống treo và độ hở của thân xe.
- Ghi lại bánh xe và lốp hiện tạiSử dụng chiều rộng, đường kính bánh xe, độ lệch được đánh dấu, lỗ khoan trung tâm, PCD, đế buộc, kích thước lốp và vị trí đo thực tế.
- Xác định vấn đề tính bằng milimétNêu rõ khoảng trống bên trong cần thiết hoặc vị trí bên ngoài mục tiêu. Đừng bắt đầu với độ dày miếng đệm ưa thích.
- Xây dựng tùy chọn spacerGiữ nguyên chiều rộng và độ lệch của bánh xe hiện tại, trừ đi độ dày của miếng đệm để có độ lệch hiệu quả, sau đó thêm các yêu cầu về tâm và phần cứng.
- Xây dựng tùy chọn bánh xeTính toán các thay đổi của cạnh từ cả chiều rộng và độ lệch. Thêm dữ liệu về nan hoa, nòng, lỗ trung tâm, tải trọng và dây buộc của bánh xe mới.
- So sánh giải phóng mặt bằng trong trường hợp xấu nhấtKiểm tra góc lái, hành trình của hệ thống treo, hình dạng lốp, độ hở của phanh và bất kỳ hình chiếu nào của đinh tán hoặc túi bánh xe nguyên bản.
- Xác minh hướng dẫn kiểm soátGiải quyết các giới hạn ứng dụng, phần cứng, mô-men xoắn, kiểm tra và các yêu cầu về đường địa phương trước khi lắp đặt.
- Lắp khô và kiểm traBộ phận được chọn phải nằm phẳng, căn giữa chính xác và xoay mà không tiếp xúc trước khi sử dụng trên đường.
cáchướng dẫn đocung cấp các bước kiểm tra vật lý đối với trục, bánh xe, chắn bùn và phần cứng. Nếu mục đích chỉ là hiểu những gì thành phần thay đổi, hãy bắt đầu vớimiếng đệm bánh xe làm gì.
Câu hỏi thường gặp về miếng đệm bánh xe và bánh xe lệch
Miếng đệm bánh xe 15 mm có giống như độ lệch ít hơn 15 mm không?
Đối với cùng một chiều rộng bánh xe, việc thêm một miếng đệm 15 mm sẽ di chuyển đường tâm bánh xe đến cùng một vị trí ngang danh nghĩa khi giảm độ lệch của bánh xe đi 15 mm. Hai bộ phận này vẫn khác nhau về kết cấu bánh xe, giao diện lắp đặt, phần cứng và khả năng hở phanh hoặc trục.
Miếng đệm bánh xe có làm thay đổi độ lệch được đánh dấu trên bánh xe không?
Không. Độ lệch được đóng dấu hoặc đúc của bánh xe vẫn giữ nguyên. Miếng đệm thay đổi vị trí được lắp đặt, do đó độ lệch hiệu quả để so sánh cùng một bánh xe là độ lệch được đánh dấu trừ đi độ dày của miếng đệm.
Liệu sự bù đắp hiệu quả tương tự có đảm bảo độ hở của chắn bùn như nhau không?
Chỉ khi chiều rộng bánh xe, kích thước lốp và hình dạng liên quan cũng tương đương. Bánh xe rộng hơn thay đổi cả vị trí mép trong và mép ngoài ngay cả khi số bù hiệu dụng khớp.
Bánh xe có độ lệch thấp hơn có thể mang lại khoảng trống phanh nhiều hơn miếng đệm không?
Nó có thể, nhưng chỉ bù đắp thì không thể dự đoán được kết quả đó. Cấu hình nan hoa, độ dày của miếng đệm lắp và khe hở thước cặp kiểm soát hình dạng thùng. Cần có một mẫu hoặc phép đo vật lý cho gói bánh xe và phanh chính xác.
Cần so sánh những gì trước khi chọn miếng đệm hoặc bánh xe khác?
So sánh chiều rộng và độ lệch của bánh xe, kích thước lốp, khoảng hở bên trong và bên ngoài, hình dạng trục và lỗ trung tâm, PCD, hệ thống dây buộc, vỏ phanh, phê duyệt tải trọng và các hướng dẫn bao gồm xe và các bộ phận.
Gửi hai tùy chọn hoàn chỉnh, không phải hai số bù
Cung cấp bánh xe và lốp hiện tại, miếng đệm được đề xuất, bánh xe thay thế, dữ liệu trục, gói phanh và khoảng cách đo được. Sau đó, cạnh trong, cạnh ngoài và hệ thống lắp đặt có thể được so sánh trên cùng một cơ sở.
Lưu ý an toàn: Các tính toán trên trang này so sánh hình dạng danh nghĩa. Họ không chấp thuận bánh xe hoặc miếng đệm cho một chiếc xe. Xác minh chính xác ứng dụng, khoảng hở, yêu cầu tải trọng, phần cứng, hướng dẫn mô-men xoắn và các quy tắc đường bộ tại địa phương với các chuyên gia có trình độ trước khi lắp đặt.
