Bộ đệm bánh xe PCD 4x100 CB60.1

Bộ chuyển đổi miếng đệm bánh xe PCD 4x100 CB60.1 được thiết kế để cải thiện độ ổn định khi vào cua, độ lệch bánh xe chính xác và cung cấp khoảng trống cần thiết cho bộ phanh lớn hậu mãi. Được sản xuất từ ​​​​hợp kim nhôm rèn 6061-T6 hoặc 7075-T6, bộ chuyển đổi trung tâm này tăng chiều rộng rãnh trong khi vẫn duy trì căn chỉnh lỗ trung tâm chính xác để giảm thiểu rung động tốc độ cao. Là nhà sản xuất trực tiếp tại nhà máy ở Trung Quốc với khả năng gia công CNC nội bộ, chúng tôi cung cấp các bộ phận khung gầm được sản xuất để đáp ứng các tiêu chuẩn thử nghiệm của SGS và TUV cho các thương hiệu kiểu dáng ô tô, nhà bán buôn và nhà phân phối độ.

Không giống như các miếng đệm đúc giá rẻ có độ xốp nhỏ và vết nứt, các bộ chuyển đổi rèn của chúng tôi có một môi trung tâm thực sự. Môi này chuyển tải trọng của xe trực tiếp đến trung tâm thay vì chỉ dựa vào các đinh tán bánh xe, bảo vệ hình dạng khung xe và ổn định khả năng xử lý khi vào cua gấp.

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về Phụ tùng ô tô J&W & Lịch sử thương hiệu

J&W Auto Parts là nhà sản xuất chuyên nghiệp của Trung Quốc chuyên về miếng đệm bánh xe rèn, bộ chuyển đổi bánh xe, đai ốc vấu và các bộ phận buộc chặt ô tô. Hoạt động từ cơ sở công nghiệp chuyên biệt của chúng tôi ở Ninh Ba, Chiết Giang, chúng tôi kết hợp rèn cơ khí tiên tiến với gia công đa trục để quản lý toàn bộ vòng đời từ thu mua phôi kim loại thô đến xử lý bề mặt cuối cùng.

Hành trình 20 năm sản xuất của chúng tôi:

· 2006 – Nền tảng: Bắt đầu là một cửa hàng bán dụng cụ và khuôn mẫu chính xác ở Ninh Ba, tập trung vào các trung tâm gia công hạng nặng và đầu nguội kim loại dành cho ốc vít ô tô cấp 2.

· 2016 – Mở rộng cơ sở hạ tầng: Mở rộng diện tích nhà máy lên hơn 10 mẫu Anh, tuyển dụng hơn 100 chuyên gia và tích hợp 12 máy cán nguội lớn và 20 trung tâm gia công CNC.

· 2020 – Dây chuyền bề mặt tiên tiến: Ra mắt dây chuyền sản xuất mạ điện và anod hóa hoàn toàn tự động độc quyền của chúng tôi, đạt được các chuyển đổi hóa học hoàn toàn tuân thủ tiêu chuẩn ngay trong nhà.

· Ngày nay: Được định vị là đối tác sản xuất hàng đầu cung cấp kỹ thuật đệm bánh xe tùy chỉnh và các phụ kiện khung gầm có độ bền cao cho mạng lưới phân phối quốc tế.

Các tính năng và lợi ích chính

Môi trung tâm thực sự để giảm thiểu độ rung

Bộ chuyển đổi của chúng tôi có lỗ khoan trung tâm 60,1mm được gia công chính xác, hoạt động như một phần mở rộng chính xác của trung tâm ô tô nguyên bản. Bằng cách khóa bánh xe tập trung vào trung tâm trục thay vì dựa vào đai ốc để căn chỉnh, cấu hình này phân bổ trọng lượng xe một cách đồng đều và giảm thiểu sự rung lắc của bánh xe trên đường cao tốc.

Rèn cường độ cao để chống va đập

Chúng tôi từ chối các phôi đúc lại bằng gang đúc tiêu chuẩn hoặc nhôm phế liệu cấp thấp. Nhà máy của chúng tôi xử lý các khối hợp kim nhôm rèn nóng dành cho ô tô. Quá trình rèn sẽ đóng các túi khí bên trong và căn chỉnh cấu trúc hạt kim loại, giảm trọng lượng không bị bung trong khi mang lại giới hạn năng suất kết cấu cao dưới áp lực cực lớn của đường ray.

Lớp phủ Anodized cứng sâu để bảo vệ chống ăn mòn

Mỗi bộ chuyển đổi đều trải qua quá trình xử lý anodizing điện hóa. Sự chuyển đổi bề mặt hóa học này tạo ra một lớp oxit cứng bên ngoài giúp ngăn chặn độ ẩm của không khí và muối trên đường vào mùa đông, ngăn ngừa sự ăn mòn điện giữa bộ chuyển đổi nhôm và trục xe bằng thép.

Các đinh tán có độ bền kéo cao được cài đặt sẵn để chống mỏi

Để đảm bảo hồ sơ an toàn B2B đáng tin cậy, bộ điều hợp của chúng tôi được lắp ráp sẵn với các đinh tán bánh xe hệ mét hạng nặng. Các ốc vít này đã vượt qua thử nghiệm cân bằng động và độ mỏi vật liệu nghiêm ngặt, cung cấp mô-men xoắn kẹp ren ổn định và giảm nguy cơ hỏng đinh tán do mỏi khi sử dụng lâu dài.

Tại sao sự liên kết trung tâm lại thắng các miếng đệm Lug-Centric

Miếng đệm "tập trung vào vấu" giá rẻ không có mép ở giữa - bánh xe chỉ được đặt ở giữa nhờ lực căng của bu lông vấu. Theo thời gian, các ổ gà và tải trọng phanh sẽ làm bánh xe lệch tâm, gây rung lắc tay lái và lực cắt cao lên các đinh tán.

Thiết kế lấy trung tâm của chúng tôi giải quyết được điều này. Lỗ khoan 60,1mm vừa khít với trục trung tâm và mũi ngoài tích hợp vừa khít với túi giữa bánh xe. Tải trọng nằm trên cơ sở hạ tầng trung tâm chứ không phải trên các chốt.

Dữ liệu kinh nghiệm xuất khẩu và dấu chân tìm nguồn cung ứng toàn cầu

Với hơn một thập kỷ tham gia sâu vào các hành lang thương mại quốc tế, chúng tôi đã phát triển các quy trình làm việc hậu cần mạnh mẽ phù hợp với các tiêu chuẩn tuân thủ của các thị trường lớn trong khu vực:

· Bắc Mỹ: Cung cấp mạng lưới kho bán buôn lớn trên khắp Hoa Kỳ và Canada. Các đinh tán Lớp 10,9/12,9 của chúng tôi được thiết kế để chịu được các chất khử băng dạng lỏng (canxi clorua) mạnh vào mùa đông thường gặp ở các khu vực Trung Tây và Bắc.

· Tây Âu: Cung cấp các mặt ngồi song song có dung sai chặt chẽ (dưới 0,02 mm) đáp ứng các kỳ vọng nghiêm ngặt về an toàn cơ học của các mạng điều chỉnh ở Đức, Anh và Pháp.

· Châu Đại Dương: Cung cấp các lớp bề mặt được anot hóa sâu đã được thử nghiệm trong mạng lưới phân phối nhiều muối ven biển trên khắp nước Úc và New Zealand.

· Các thị trường hậu mãi mới nổi: Đáp ứng nhu cầu về lập trường hiệu suất ngày càng tăng trên khắp Nam Mỹ, Đông Nam Á và Trung Đông với việc thực hiện hợp đồng MOQ thấp rất linh hoạt.

Nghiên cứu điển hình về khách hàng trong thế giới thực

Nghiên cứu điển hình 1: Nhà bán buôn bánh xe hậu mãi (Toronto, Canada)

· Thách thức: Một nhà phân phối bánh xe lớn của Canada phải đối mặt với tỷ lệ hoàn trả cao (khoảng 4,2%) do khách hàng phàn nàn về việc lắc lư vô lăng trên đường cao tốc ở tốc độ 75 dặm/giờ do dung sai không đồng đều trong các miếng đệm có rãnh phổ biến.

· Giải pháp của chúng tôi: Chúng tôi đã cung cấp bộ điều hợp trung tâm PCD 4x100 CB60.1 được gia công bằng CNC, có thương hiệu tùy chỉnh. Chúng tôi đã khóa dung sai độ song song dưới 0,02mm và cung cấp bao bì dạng sóng số lượng lớn tùy chỉnh sẵn sàng cho các kệ bán lẻ.

· Kết quả: Khách hàng báo cáo rằng lợi nhuận liên quan đến rung động đã giảm đáng kể sau khi chuyển sang bộ điều hợp tập trung vào trục. Nhà bán buôn đã mở rộng hợp đồng hàng năm của họ để bao gồm loạt sản phẩm hoàn thiện màu đen mờ tùy chỉnh của chúng tôi.

Nghiên cứu điển hình 2: Cửa hàng điều chỉnh hiệu suất và tư thế (Stuttgart, Đức)

· Thách thức: Cần có một cửa hàng tùy chỉnh ngày đua để xóa bộ phanh lớn Brembo trên một nhóm cửa sập thể thao nhỏ gọn đã được sửa đổi sử dụng cấu hình 4x100. Các miếng đệm tiêu chuẩn đã không kiểm tra được ứng suất cắt khi vào cua trên đường cứng.

· Giải pháp của chúng tôi: Chúng tôi đã thiết kế một lô có độ dày tùy chỉnh chuyên dụng (22mm) sử dụng hợp kim 7075-T6 được rèn nóng với hiệu suất độ bền kéo là 570 MPa, kết hợp với khắc laser tùy chỉnh tên thương hiệu riêng của cửa hàng.

· Kết quả: Cửa hàng đã báo cáo hiệu suất hoàn hảo qua nhiều mùa đường đua, sử dụng quy trình xác minh luồng trực quan về thiết kế mở của chúng tôi để đảm bảo việc kiểm tra lắp ráp bánh xe nhanh chóng, an toàn trong các hố.

So sánh cấp vật liệu — 6061-T6 so với 7075-T6 so với miếng đệm đúc giá rẻ

Quy trình sản xuất & kiểm soát chất lượng

Xưởng của chúng tôi hoạt động dưới sự quản lý 5S nghiêm ngặt. Đây là cách đơn hàng của bạn trải qua các bước sản xuất của chúng tôi:

Kiểm tra phôi nhôm rèn ➔ Tiện tiện CNC ➔ Khoan CNC nhiều trục

                                                                   ↓

Đóng gói pallet cuối cùng ➔ Xác minh chỉ và dung sai ➔ Dây chuyền Anodizing ➔ Kiểm tra cân bằng động

1. Kiểm tra phôi nhôm rèn:Chúng tôi xác minh thành phần hợp kim, mật độ bên trong và quá trình ủ (cấp T6) của các khúc nhôm thô 6061/7075 trước khi cắt.

2. Tiện Tiện CNC:Máy tiện CNC có độ chính xác cao định hình đường kính ngoài và quay bước khoan tâm chính xác 60,1mm, duy trì dung sai độ song song dưới 0,02mm.

3. Khoan CNC nhiều trục:Các trung tâm gia công tự động khoan đồng thời các lỗ hình tròn bước 4x100 và túi đinh tán để đảm bảo định vị tâm chính xác tuyệt đối.

4. Kiểm tra cân bằng động:Các phôi bộ chuyển đổi hoàn thiện trải qua thử nghiệm quay để loại bỏ sai lệch khối lượng, đảm bảo quay trơn tru ở tốc độ theo dõi cao.

5. Dây chuyền sản xuất Anodizing:Bộ điều hợp đi qua các bể chứa hoàn toàn tự động của chúng tôi để nhận được lớp hoàn thiện bảo vệ màu đen hoặc bạc đồng nhất, chống ăn mòn.

6. Xác minh chủ đề và dung sai:Kỹ thuật viên QA sử dụng thước cặp micromet chính xác và thước đo ren Đi/Không Đi để kiểm tra độ côn của yên xe và khớp nối đinh tán.

7. Đóng gói cuối cùng:Các bộ chuyển đổi được phân loại sạch sẽ, đi kèm với các đai ốc phù hợp nếu được chỉ định và được cố định vào các hộp tôn dày sẵn sàng để vận chuyển đường biển từ cảng.

Quy trình tùy chỉnh OEM & ODM

Chúng tôi giúp các nhà phân phối, nhà bán buôn và thương hiệu riêng tạo ra các dòng sản phẩm thương mại hoặc bán lẻ tùy chỉnh:

Xác nhận bản vẽ sản xuất ➔ Phê duyệt mẫu ➔ Sản xuất hàng loạt

· Xác nhận bản vẽ sản xuất:Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi tạo ra các bản thiết kế 2D/3D chi tiết dựa trên yêu cầu về độ dày tùy chỉnh, bước ren mục tiêu hoặc tệp logo thương hiệu riêng trước khi sản xuất.

· Phê duyệt mẫu:Chúng tôi tạo ra các mẫu nhôm tiền sản xuất thực tế và gửi chúng đến văn phòng của bạn. Bạn có thể tự kiểm tra độ vừa vặn, độ sâu anod hóa và độ ren phù hợp trước khi đặt hàng số lượng lớn.

· Sản xuất hàng loạt:Sau khi bạn đăng nhập vào mẫu, dây chuyền cơ sở sản xuất của chúng tôi sẽ bắt đầu chu trình rèn và gia công CNC để cung cấp lô phù hợp.

· Kết thúc tùy chỉnh:Có sẵn màu anodized tùy chỉnh và khắc laser của thương hiệu công ty.

Bao bì & Hậu cần

Tuyên bố kiểm soát chất lượng

Mặc dù chúng tôi tập trung vào kiểm soát chất lượng nội bộ đối với các chứng nhận tiếp thị bên ngoài, nhưng các tiêu chuẩn của chúng tôi rất nghiêm ngặt: kiểm tra 100% nguyên liệu thô, kiểm tra chỉ trong quá trình hàng giờ và thử nghiệm phun muối bắt buộc trong 72 giờ trên mỗi lô. Chúng tôi để hiệu suất sản phẩm của mình tự nói lên điều đó. Nhóm đảm bảo chất lượng của chúng tôi kiểm tra dung sai chỉ mỗi giờ trên sàn và chúng tôi đưa ra Báo cáo Vật liệu nội bộ và Nhật ký thử nghiệm phun muối trong 72 giờ trước khi bất kỳ thùng chứa nào được niêm phong để xuất khẩu. Nếu bất kỳ lô hàng nào không đạt tiêu chuẩn kiểm tra nội bộ của chúng tôi, lô hàng đó sẽ không được xuất xưởng. Chúng tôi đứng đằng sau chất lượng của chúng tôi.

Hướng dẫn tìm nguồn cung ứng: Cách đặt hàng Bộ chuyển đổi miếng đệm bánh xe bên phải

Để tránh mua hàng tồn kho không khớp có thể làm chậm quá trình hậu cần hoặc ảnh hưởng đến sự an toàn của phương tiện, hãy kiểm tra bốn thông số sau:

Xác nhận tính tương thích của mẫu bu-lông xe (PCD)

Bộ chuyển đổi cụ thể này sử dụng thiết lập 4x100mm. Nó khớp với các trục 4 vấu trong đó khoảng cách giữa các vòng tròn bu lông đối diện đo chính xác là 100mm. Đây là một ứng dụng tiêu chuẩn dành cho các nền tảng nhỏ như Renault Clio/Megane, Nissan Micra/Note và một số mẫu xe compact của Toyota.

Xác minh kích thước lỗ khoan trung tâm Hub (CB)

Lỗ khoan 60,1mm phải khớp chính xác với mõm trục xe. Nếu mõm trung tâm xuất xưởng của ô tô lớn hơn 60,1mm, bộ chuyển đổi sẽ không nằm ngang với mặt phanh rôto. Nếu mõm nhỏ hơn, bạn sẽ cần các vòng tâm để thu hẹp khoảng cách dung sai một cách an toàn.

Tính toán độ dày không gian thích hợp

Đo khoảng cách từ thành lốp bên ngoài đến mép trong của mép chắn bùn. Chọn độ dày (ví dụ: 15 mm hoặc 20 mm) để làm sạch chắn bùn bên trong mà không buộc gai lốp cọ xát với tấm kim loại bên ngoài trong quá trình di chuyển hoàn toàn của hệ thống treo.

Match Wheel Stud Chủ đề Sân

Đảm bảo các đinh tán được lắp sẵn trên bộ chuyển đổi (chẳng hạn như M12x1.25 hoặc M12x1.5) khớp với kiểu ren đai ốc vấu của xe mục tiêu. Việc trộn các bước ren sẽ loại bỏ các ren bên trong của phần cứng lắp của bạn trong quá trình lắp ráp.

Hướng dẫn cài đặt

1. Chuẩn bị rôto: Làm sạch hoàn toàn mặt trục của xe bằng bàn chải sắt để loại bỏ vảy rỉ sét, dầu cũ hoặc mảnh vụn. Mặt bộ chuyển đổi phải nằm hoàn toàn phẳng so với mặt rôto phanh.

2. Gắn Bộ chuyển đổi: Trượt bộ chuyển đổi miếng đệm 4x100 vào các đinh tán bánh xe của nhà máy. Bộ chuyển đổi phải nằm sát mặt trung tâm.

3. Cố định chặt Bộ chuyển đổi: Luồn đai ốc đầu mở ngắn được cung cấp vào các đinh tán của nhà máy. Siết chặt chúng theo hình ngôi sao theo thông số mô-men xoắn khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Thao tác này sẽ khóa chặt bộ chuyển đổi vào trung tâm.

4. Lắp bánh xe: Đặt bánh xe lên trên các đinh tán đã được lắp sẵn của bộ chuyển đổi. Cố định bánh xe bằng cách sử dụng đai ốc vấu hậu mãi của bạn, siết chặt theo hình ngôi sao với mô-men xoắn chính xác.

5. Cờ lê tác động: Không bao giờ sử dụng cờ lê tác động bằng khí nén ở bất kỳ giai đoạn nào. Tác động quá mạnh có thể làm các đinh tán bị giãn quá mức, làm nứt bệ hợp kim và làm hỏng lớp hoàn thiện anodized.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Bộ chuyển đổi miếng đệm bánh xe 4x100 có tác dụng gì?

Đáp: Bộ chuyển đổi miếng đệm bánh xe 4x100 giúp mở rộng bề mặt lắp bánh xe ra ngoài một cách vật lý với độ dày milimet cụ thể trên trục xe 4 vấu có đường kính vòng tròn 100 mm. Các chức năng chính của nó là mở rộng chiều rộng rãnh xe để tối ưu hóa độ ổn định khi vào cua, điều chỉnh độ lệch bánh xe (ET) không chính xác khi thay đổi sang vành hậu mãi và đẩy các nan bánh xe ra ngoài để tạo khoảng trống cho kẹp phanh quá khổ.

Câu hỏi 2: Miếng đệm bánh xe lấy tâm có tốt hơn miếng đệm bánh xe lấy tâm không?

Đáp: Có, thiết kế trung tâm là tiêu chuẩn cho sự an toàn của hành khách thương mại hạng nặng và tốc độ cao. Miếng đệm trung tâm có vòng trung tâm chính xác (như mép 60,1mm của chúng tôi) vừa khít với mõm trục ô tô và vào lỗ bánh xe, định tâm toàn bộ cụm một cách hoàn hảo. Các miếng đệm tập trung vào vấu thiếu vòng này, hoàn toàn dựa vào lực căng của bu lông để căn chỉnh, điều này thường cho phép bánh xe dịch chuyển lệch tâm khi chịu tải, dẫn đến rung vô lăng nghiêm trọng và tăng tốc độ mỏi của chốt.

Câu 3: Tôi nên chọn miếng đệm bánh xe dày bao nhiêu?

Đáp: Độ dày thích hợp phụ thuộc vào khoảng hở cụ thể giữa lốp và chắn bùn của bạn. Để đo, đặt một thước thẳng phẳng vào thành lốp bên ngoài và sử dụng thước cặp để đo khoảng cách đến mép trong của mép chắn bùn của bạn. Chọn tùy chọn độ dày (ví dụ: 15 mm hoặc 20 mm) nhỏ hơn khoảng cách đó một chút, đảm bảo lốp xe của bạn không làm xước tấm kim loại khi hệ thống treo nén hoàn toàn hoặc khi vào cua cứng.

Câu hỏi 4: Tôi có thể đặt hàng các mẫu bu lông thay thế hỗn hợp (PCD) trong một container vận chuyển số lượng lớn không?

Đáp: Có. Người mua container bán buôn B2B có thể dễ dàng kết hợp thông số kỹ thuật 4x100 tiêu chuẩn này với các kích thước có nhu cầu cao khác (chẳng hạn như 5x114.3 hoặc 5x120), cũng như các đai ốc vấu bánh xe và bu lông bánh xe có đầu nguội trực tiếp tại nhà máy của chúng tôi trong một container hợp nhất được vận chuyển trực tiếp từ Cảng Ninh Ba.

Câu hỏi 5: Đội ngũ kỹ thuật kỹ thuật của bạn có thể cung cấp bản thiết kế CAD 3D đầy đủ trước khi sản xuất hàng loạt không?

Đáp: Chắc chắn rồi. Đối với bất kỳ hợp đồng sản xuất chuyên biệt nào, sửa đổi bù đắp tùy chỉnh hoặc đơn đặt hàng nhãn hiệu riêng, bộ phận kỹ thuật nội bộ của chúng tôi tạo và xác nhận các bản vẽ kỹ thuật 2D/3D chi tiết với khách hàng trước khi vận hành bất kỳ dây chuyền sản xuất nào.

Bạn đã sẵn sàng cung cấp Bộ điều hợp miếng đệm bánh xe PCD 4x100 CB60.1 chưa?

Nhận báo giá trực tiếp tại nhà máy của bạn trong vòng 12 giờ làm việc — các mẫu miễn phí có sẵn theo yêu cầu.

admin@jwautopart.com