Mẫu bu lông miếng đệm bánh xe: đọc PCD trước khi kiểm tra độ khít
Nhãn 5×114.3 chứa hai sự kiện chứ không phải một. Nó xác định năm vị trí lắp đặt trên vòng tròn 114,3 mm. Nó không nói gì về lỗ khoan, ren, độ dày hoặc mặt nào của bộ chuyển đổi mà mẫu đó thuộc về.
+
1 VÒNG TRÒN
Cách đọc mẫu bu lông miếng đệm bánh xe
PCD có nghĩa là Đường kính vòng tròn sân. Đó là đường kính của vòng tròn đi qua tâm của các lỗ lắp hoặc đinh tán. Nhà sản xuất bánh xe OZ Racing xác định kích thước theo cách này và ghép nó với số lượng lỗ.[1]
Số vị trí dây buộc cách đều nhau. Tùy thuộc vào giao diện, đây có thể là lỗ hở, lỗ ren hoặc đinh tán.
Dấu phân cách có nghĩa là “vị trí trên một vòng tròn”. Điều đó không có nghĩa là hai số có thể được kiểm tra độc lập.
Đường kính của vòng tròn lý thuyết đi qua tâm của mọi vị trí, không phải khoảng cách giữa các cạnh lỗ ngẫu nhiên.
Điều đó làm cho 5×114,3 trở thành một nhãn hình học chính xác. Nó không phải là một cái tên khác cho “năm vấu”. Miếng đệm bánh xe 5×100, 5×112, 5×114.3 và 5×115 có thể trông giống nhau trong một bức ảnh sản phẩm nhỏ, nhưng tâm lỗ chiếm các vòng tròn khác nhau.
Số đóng vẫn là các mẫu khác nhau.Không đặt miếng đệm 5×114.3 lên trên trục 5×115, kéo dài lỗ hoặc cho rằng các chốt sẽ làm tâm không khớp. Một bộ phận không căn chỉnh tự do cần có thông số kỹ thuật chính xác, không cần siết chặt hơn.
PCD cũng không có ý nghĩa gắn liền với phương tiện. Mẫu tương tự có thể xuất hiện ở các nhãn hiệu, năm model và trục khác nhau trong khi lỗ trung tâm, ren, gói phanh và hình dạng bánh xe khác nhau. Sử dụng PCD làm một trường trong toàn bộtrình tự lắp miếng đệm bánh xe, không phải là phê duyệt đơn đăng ký phương tiện.
Vòng tròn bu lông là vô hình, nhưng đường trung tâm của nó là chính xác
Điểm tham chiếu hữu ích là tâm của mỗi vị trí chốt. Đường kính lỗ, mũi khoan và mặt vát có thể làm cho các phép đo cạnh-cạnh bị sai lệch. Sơ đồ bên dưới tách tâm lỗ khỏi các đặc điểm xung quanh.
Cách đo PCD mà không cần đoán từ các cạnh
Mẫu bốn, sáu và tám vấu
Chọn hai vị trí nằm đối diện nhau và đo từ tâm vị trí này đến tâm vị trí kia. Khoảng cách đó chính là PCD. Nếu các đinh tán hoặc lỗ làm cho tâm khó tiếp cận, hãy sử dụng thước đo PCD, mẫu hoặc bản vẽ được kiểm soát thay vì ước tính qua các cạnh góc cạnh.
Mẫu năm vấu
Mẫu năm vấu không có cặp đối diện. Một phương pháp hình học lặp lại đo khoảng cách đường thẳng giữa hai tâm lỗ liền kề. Khoảng cách đó chính là dây cung của vòng tròn cao độ. Nếu hợp âm được gọic, PCD có thể được tính như sau:
PCD = c ->sin(36°)
≈ c × 1,701
Góc 36° là một nửa khoảng cách 72° giữa các vị trí liền kề trong vòng tròn năm lỗ. Công thức này là hình học chính xác. Câu trả lời chỉ đúng khi đo từ trung tâm đến trung tâm.
Ví dụ: dây cung trung tâm liền kề khoảng 67,2 mm sẽ tính ra khoảng 114,3 mm. Đây là một minh họa toán học, không phải là lý do để làm tròn một phần không chắc chắn thành một mẫu đã biết. Một lỗi vị trí trung tâm nhỏ sẽ được nhân với công thức.
Kiểm tra chung cho bất kỳ mẫu cách đều nhau
PCD = c ->sin(180° ->n)
Đây,clà dây cung nối tâm liền kề vànlà số vị trí cách đều nhau. Sử dụng nó như một kiểm tra chéo. Việc phê duyệt sản xuất vẫn phải dựa vào bản vẽ bộ phận, ứng dụng đã được xác minh hoặc thiết bị kiểm tra phù hợp.
Không trộn lẫn các quy ước đo lường.Các chỉ số “Từ ngoài ra ngoài”, “từ trong ra ngoài” và từ tâm đến tâm tạo ra các số khác nhau trừ khi đường kính và hướng lỗ được xử lý chính xác. Ghi lại chính xác những tính năng được đo.
cáchướng dẫn đo vòng đệm bánh xebao gồm các phép đo trục, bánh xe, khe hở và phần cứng phải đi kèm với PCD.
Một miếng đệm có một mối quan hệ mẫu; một bộ chuyển đổi có hai
Miếng đệm bánh xe chủ yếu di chuyển bánh xe ra ngoài và thường giữ nguyên kiểu bu lông. Bộ chuyển đổi PCD cũng có thể chuyển đổi mẫu. Sự khác biệt đó thay đổi cách đặt tên, vẽ và kiểm tra bộ phận đó.
- Số lượng PCD trung tâm và dây buộc
- Lỗ khoan bên trong của trục điều khiển và miếng đệm
- Giao diện đinh hoặc chốt xe
- Mặt phù điêu và lắp đặt bên trong
- Số lượng PCD và dây buộc của bánh xe
- Viền định vị lỗ và miếng đệm bánh xe
- Giao diện đinh tán hoặc lỗ ren
- Miếng đệm sau bánh xe và khe hở túi
Viết một chuyển đổi nhưmẫu xe → mẫu bánh xe. Mũi tên ngăn nhà cung cấp, người kiểm tra hoặc người lắp đặt đảo ngược các giao diện. Nếu cả hai bên đều là 5×114,3 thì hãy nói như vậy. Nếu bộ phận chuyển đổi 5×100 thành 5×112, hãy gắn nhãn bên nào thay vì viết cả hai mẫu trong một ghi chú không có nhãn.
Việc đặt tên sản phẩm không hoàn toàn nhất quán. Một số sản phẩm bu lông PCD tương tự được gọi là “bộ điều hợp miếng đệm bánh xe” vì bộ phận này bắt vít vào trục và cung cấp một bộ đinh tán khác. Tiêu đề không đủ để quyết định liệu PCD có thay đổi hay không. Đọc bản vẽ hai mặt.
Một nhãn không được mang toàn bộ thông số kỹ thuật
J&W hiện liệt kê mộtBộ chuyển đổi miếng đệm bánh xe PCD 6×139.7, CB95.1. Danh sách cũng phân biệt các tùy chọn ren và độ dày. Cấu trúc đó rất quan trọng: PCD, lỗ khoan trung tâm, ren và độ dày mô tả các đặc điểm khác nhau.
Danh sách này là một ví dụ về sản phẩm, không phải là biểu đồ ứng dụng phổ quát. Xe, trục, bánh xe và phần cứng vẫn cần xác nhận.
PCD khớp không có nghĩa là khớp lỗ
Nhãn PCD cố định vị trí góc và hướng tâm của tâm chốt. Nó không xác định tính năng xung quanh mỗi trung tâm. Cả hai phần đều có thể được đánh dấu 5×114.3 và vẫn yêu cầu phần cứng khác nhau hoặc không thể lắp ráp được.
| Tính năng | PCD nói gì với bạn | Những gì phải được chỉ định riêng |
|---|---|---|
| Số lỗ và vị trí | Số lượng vị trí và đường kính vòng tròn sân của chúng | Không có gì thêm cho vòng tròn cơ bản, nhưng hướng và mọi bố cục mẫu kép phải rõ ràng |
| Lỗ thông thoáng | Vị trí trung tâm của nó chỉ | Đường kính lỗ, lỗ khoan, mũi khoan, khe hở mặt vát và đầu chốt |
| Lỗ ren | Vị trí trung tâm của nó chỉ | Đường kính ren, bước ren, độ sâu hữu dụng, lối vào và cách sắp xếp chỗ ngồi |
| đinh tán ép | Vị trí trung tâm của nó chỉ | Ren đinh, đường kính chốt, chiều dài chốt, hình dạng đầu và hình chiếu được lắp đặt |
| Tính năng định tâm | Không có gì | Lỗ trung tâm bên xe, mép bánh xe, chiều cao, góc vát và khoảng trống bán kính |
| Chức năng đệm | Không có gì về vị trí bánh xe | Độ dày, độ lệch bánh xe, khoảng hở bên trong và bên ngoài và hình chiếu phần cứng nguyên bản |
Hình dạng ghế đáng được quan tâm đặc biệt. Ghế hình nón, ghế bi và ghế phẳng không thể thay thế cho nhau chỉ vì ren và PCD khớp nhau. Trên miếng đệm bắt vít, phần cứng gắn miếng đệm vào trục cũng có thể khác với phần cứng gắn bánh xe vào miếng đệm.
Sự phân tách tương tự áp dụng cho lỗ khoan trung tâm. Miếng đệm 5×114.3 không cho biết lỗ hoặc mép của nó có khớp với trục và bánh xe hay không. Giữ liền kềdẫn hướng lỗ tâm miếng đệm bánh xevới việc xem xét bản vẽ để vòng tròn bu lông và đường định tâm được kiểm tra cùng nhau.
Trình tự xác minh kiểu bu-lông làm lộ ra những giả định sai lầm
- Xác nhận giao diện xe chính xác.Ghi lại nhãn hiệu, mẫu mã, năm sản xuất, thị trường, trang bị và trục xe. Lưu ý những thay đổi ở trục, phanh hoặc chốt. Giá trị cơ sở dữ liệu là thông tin dẫn đầu chứ không phải bằng chứng về phương tiện thực tế.
- Xác nhận giao diện bánh xe chính xác.Ghi lại nhà sản xuất bánh xe và số bộ phận. Đừng cho rằng bánh xe hậu mãi chia sẻ mọi kích thước trung tâm với bánh xe nguyên bản.
- Đếm các vị trí buộc chặt.Tách các lỗ chức năng khỏi các lỗ gia công, truy cập hoặc giảm trọng lượng. Một mặt đệm có thể chứa nhiều lỗ hơn số lượng PCD của nó.
- Đo hoặc xác minh vòng tròn.Sử dụng các tâm đối diện cho các mẫu chẵn hoặc phương pháp năm vấu có kiểm soát. So sánh kết quả với mẫu đã được phê duyệt, không phải số quen thuộc gần nhất.
- Dán nhãn cả hai mặt.Ghi lại PCD bên xe và PCD bên bánh xe ngay cả khi chúng giống hệt nhau. Thêm lỗ trung tâm, môi và phần cứng cho mỗi giao diện.
- Kiểm tra phần được giao.Kiểm tra số phần và sửa đổi bản vẽ. Xác nhận rằng các lỗ, đinh tán, ren và các chi tiết ở tâm phù hợp với thông số kỹ thuật đã được phê duyệt.
- Khô vừa vặn mà không cần dùng lực.Miếng đệm phải căn chỉnh trên trục và bánh xe phải căn chỉnh trên miếng đệm. Cả hai mặt lắp đều cần tiếp xúc hoàn toàn trước khi bắt đầu quy trình siết chặt chính xác.
Hướng dẫn Hệ thống 6 của Eibach yêu cầu kiểm tra tâm trục và kiểu bu lông, sau đó là kiểm tra tương tự giữa bánh xe và miếng đệm. Hướng dẫn yêu cầu dừng lại khi không vừa vặn.[2]
Bản thân bộ lắp khô tự do không chấp nhận việc lắp đặt. Nó phải được tuân theo các hướng dẫn chính xác về sản phẩm, kiểm tra phần cứng, mô-men xoắn, vòng quay và khe hở. Không bao giờ sử dụng dụng cụ điện hoặc dây buộc tải để che giấu lỗi mẫu.
Gửi bản ghi mẫu hai mặt chứ không phải “miếng đệm năm vấu”
Đối với yêu cầu về miếng đệm bánh xe tiêu chuẩn, chỉ ghi lại cùng một PCD ở cả hai bên sau khi xác nhận rằng trục và bánh xe khớp với nhau. Đối với bộ chuyển đổi, hãy nêu rõ hướng đi.
| Trường thông số kỹ thuật | Bên xe | Phía bánh xe |
|---|---|---|
| PCD | Số lượng dây buộc × đường kính vòng tròn trung tâm | Số lượng dây buộc × đường kính vòng tròn bánh xe |
| Định tâm | Đường kính phi công trung tâm, chiều cao có thể sử dụng và cấu hình cơ sở | Lỗ khoan trung tâm bánh xe, vát lối vào và độ sâu sẵn có |
| Phần cứng | Ren đinh hoặc bu lông, chỗ ngồi và hình chiếu hiện có | Cần có đinh tán hoặc lỗ ren, chỗ ngồi và khớp nối có thể sử dụng được |
| Khuôn mặt và giải phóng mặt bằng | Giảm mặt trung tâm, vít đĩa, kẹp và các bộ phận lân cận | Khu vực đệm phẳng phía sau, túi, khoảng trống phanh và độ lệch bánh xe |
| Truy xuất nguồn gốc | Xe, năm, trang trí, thị trường và trục | Thương hiệu bánh xe, số bộ phận, kích thước và hình ảnh của miếng đệm phía sau |
Thêm độ dày mục tiêu và các phép đo khoảng trống đằng sau nó. Nếu bất kỳ trường nào không xác định, hãy đánh dấu nó là không xác định. Điều đó hữu ích hơn việc điền vào bản vẽ các kích thước được sao chép từ một chiếc xe hoặc bánh xe tương tự.
Nhãn vẽ tốt nhất:“Mặt xe A → Mặt bánh xe B”, tiếp theo là PCD, đường kính tâm, lỗ hoặc loại đinh tán, ren, mặt ngồi, độ dày và các kích thước cứu trợ quan trọng. Điều này làm giảm sai sót trong quá trình báo giá, phê duyệt mẫu và kiểm tra đầu vào.
Duyệt qua J&W'sphạm vi miếng đệm bánh xecho các ứng dụng cùng mẫu hoặcphạm vi bộ chuyển đổi miếng đệm bánh xekhi hai giao diện cần được so sánh.
Câu hỏi về mẫu bu lông miếng đệm bánh xe
5×114.3 có ý nghĩa gì trên miếng đệm bánh xe?
Điều đó có nghĩa là miếng đệm bánh xe có năm vị trí chốt cách đều nhau trên đường kính vòng tròn 114,3 mm. Nó không nêu rõ lỗ trung tâm, ren, loại lỗ, độ dày hoặc phê duyệt xe.
Miếng đệm bánh xe 5 vấu có phổ biến không?
Không. Mẫu năm vấu bao gồm các giá trị PCD khác nhau và PCD chính xác vẫn không xác nhận lỗ trung tâm, phần cứng, độ dày hoặc khe hở bên bánh xe. Phù hợp với ứng dụng hoàn chỉnh và cả hai giao diện lắp đặt.
Làm cách nào để đo mẫu bu lông miếng đệm bánh xe năm vấu?
Mẫu năm vấu không có lỗ đối diện trực tiếp. Máy đo, mẫu hoặc bản vẽ PCD được kiểm soát là phương pháp an toàn hơn. Nếu tâm lỗ liền kề có thể được đo chính xác, hãy chia hợp âm từ tâm đến tâm đó cho sin 36 độ, gần bằng với nhân với 1,701.
Miếng đệm bánh xe 5×114.3 có thể lắp vừa với trục 5×115 không?
Đừng coi chúng là có thể hoán đổi cho nhau. Đường kính vòng tròn sân khác nhau. Bộ phận phải thẳng hàng với kiểu trục và bánh xe đã chỉ định mà không cần dùng lực, sửa đổi hoặc siết chặt các chốt để kéo nó vào vị trí.
Sự khác biệt giữa miếng đệm bánh xe và bộ chuyển đổi PCD là gì?
Miếng đệm bánh xe chủ yếu di chuyển bánh xe ra ngoài và thường giữ nguyên kiểu bu lông. Bộ chuyển đổi PCD cũng thay đổi kiểu bu lông, do đó phía xe và phía bánh xe của nó phải được chỉ định riêng. Tên sản phẩm khác nhau, vì vậy hãy xác nhận bản vẽ.
