Hướng dẫn buộc bánh xe
Ren, ghế ngồi và dẫn động — ba con số quyết định xem đai ốc có phù hợp với xe của bạn hay không. Làm sai một cái và bánh xe sẽ bị lỏng, cho dù bạn có vặn chặt đến đâu.
Ba kích cỡ đai ốc vấu phổ biến nhất làM12x1.5, M14x1.5 và M12x1,25- số thứ nhất là đường kính ren tính bằng milimét, số thứ hai là bước ren. Nhưng chỉ kích thước thôi là chưa đủ:loại ghế(hình nón, quả bóng hoặc phẳng) cũng phải phù hợp với bánh xe của bạn. Cả hai đều phải đúng, nếu không đai ốc sẽ không giữ được.
| Kích thước chủ đề | điển hình làm | lục giác |
|---|---|---|
| M12 x 1,5 | Honda, Toyota, Chevrolet, Kia, Huyndai, Mazda | 19 / 21mm |
| M12 x 1,25 | Nissan, Subaru, một số Suzuki | 19 / 21mm |
| M14x1.5 | Xe tải BMW, Audi, Mercedes, VW, Ford F-150 (2015+), HD | 19 / 22mm |
| 1/2" - 20 | Ford, Chevrolet, Dodge, Jeep cũ hơn | 19 / 21mm |
| 16/9" - 18 | Dodge / Ram hạng nặng cũ hơn | 22mm |
Kích thước thay đổi theo mẫu mã và năm — BMW, VW, Audi và Mercedes mới chuyển từ M12x1.5 sang M14x1.5 và Ford F-150 chuyển sang M14x1.5 vào năm 2015.[3]Hãy coi biểu đồ như một điểm khởi đầu và xác minh dựa trên các đinh tán thực tế của bạn.
Người ta nói “kích thước đai ốc” như thể đó là một con số. Đó thực sự là ba quyết định riêng biệt và mỗi quyết định đều có thể khiến bạn khó chịu:
Lấy ren đúng nhưng sai ghế và đai ốc sẽ mô-men xoắn tốt trên cờ lê, sau đó lỏng lẻo trên đường cao tốc. Đó không phải là một câu chuyện đáng sợ - đó là lỗi đai ốc vấu phổ biến nhất mà chúng tôi thấy khi trở về từ hiện trường. Hãy sắp xếp ba thứ theo thứ tự.
Kích thước ren được viết là đường kính × bước. Trong M12x1.5, "12" là đường kính chốt tính bằng milimét và "1,5" là khoảng cách giữa các ren. Khớp chính xác cả hai số với đinh tán của bạn - đai ốc M12x1.5 sẽ bắt đầu trên đinh tán M12x1.25 và sau đó bị bong ra vì các ren không thẳng hàng.
Sự khác biệt giữa đai ốc M12x1.5 và M14x1.5 là gì?
Đường kính sợi. M12x1.5 có đường kính chốt 12 mm, M14x1.5 có 14 mm — cả hai đều có khoảng cách 1,5 mm. M12x1.5 thường thấy trên xe Nhật và nhiều xe nội địa; M14x1.5 được sử dụng trên các hãng sản xuất Châu Âu, xe tải mới hơn và xe hạng nặng. Chúng không thể thay thế cho nhau.
Một quảng cáo chiêu hàng đáng được gắn cờ: càng tốtM12x1,25(Nissan, Subaru) dễ bị ren chéo hơn so với các bước thô hơn, vì vậy hãy khởi động chúng bằng tay trong hai vòng quay đầu tiên trước khi có bất kỳ tác động nào.[2]Dù là sợi nào thì con số cũng phải khớp với chốt chứ không phải bánh xe - nhiệm vụ của bánh xe là chỗ ngồi, tiếp theo là.
Các loại ghế có đai ốc khác nhau là gì?
Ba: hình nón (thon 60°, còn được gọi là quả trứng) trên hầu hết các bánh xe khách và bánh sau; bóng (tròn/bán kính) trên nhiều bánh xe Honda của Châu Âu và nhà máy; và phẳng (mặt máy giặt) trên một số xe tải và một số hợp kim. Yên xe phải khớp với lỗ vấu của bánh xe, nếu không lực kẹp sẽ tác động lên một cạnh.
Yên xe là bề mặt nơi đai ốc tiếp xúc với bánh xe và nó cũng quan trọng như sợi chỉ. "Acorn" và "conical" là giống nhau - tên gọi không chính thức và kỹ thuật cho độ côn 60° thông thường.[1]Đây là một lỗi khiến mọi người phải chú ý: đặt một đai ốc hình côn lên một bánh xe bi (hoặc ngược lại) và nó vẫn mômen xoắn theo thông số kỹ thuật trên cờ lê, nhưng tải kẹp lại nằm trên một cạnh vát mỏng thay vì toàn bộ mặt ghế. Dưới tải đường cao tốc, bánh xe đó sẽ lỏng ra.[2]
| Ghế | Hình dạng | Tìm thấy trên |
|---|---|---|
| Hình nón (acorn) 60° | nón côn | Hầu hết các bánh xe hậu mãi; nhiều xe khách |
| Bóng/bán kính | Làm tròn (R12–R14) | BMW, Mercedes, VW, Audi, Porsche, nhà máy Honda |
| phẳng / mag | Mặt máy giặt phẳng | Một số xe tải và chọn bánh xe hợp kim |
Đây cũng là lý do vì sao bánh xe Châu Âu thường chạybu lông vấu ghế bóngthay vì đai ốc - yên xe tròn khớp với các lỗ bán kính của bánh xe. Ghép chỗ ngồi trước, sau đó là sợi chỉ.
Truyền động là cách bạn vặn đai ốc. Nó không ảnh hưởng đến việc kẹp nhưng nó ảnh hưởng đến khoảng trống, độ bảo mật và ổ cắm bạn cần:
Chúng tôi gia côngđai ốc bánh xetrong cả ba bộ truyền động trên các sợi M12 và M14 cũng như mọi loại ghế, do đó, nhà phân phối có thể khớp bánh xe một cách chính xác thay vì buộc phải gần vừa khít.
Năm lần kiểm tra xác định phần chính xác. Hãy thực hiện những việc đó trước khi bạn đặt hàng — đoán xem đây là nguyên nhân dẫn đến hộp bị trả lại hoặc bánh xe bị lỏng:
Chạy miếng đệm hoặc đinh tán mở rộng? Sau đó, việc tương tác với chuỗi sẽ trở thành điều cần xem — hướng dẫn của chúng tôi về việc liệumiếng đệm bánh xe có an toàn khôngtrình bày chi tiết về quy tắc tương tác.
Các kích thước phổ biến nhất là M12x1.5, M14x1.5 và M12x1.25. M12x1.5 dành cho nhiều xe ô tô nội địa và Nhật Bản, M14x1.5 dành cho các hãng xe châu Âu và xe tải mới hơn, còn M12x1.25 là điển hình của Nissan và Subaru. Luôn khớp sợi chỉ với đinh tán của bạn chứ không phải bánh xe.
Bất kỳ đai ốc M14x1.5 nào — đường kính 14 mm, khoảng cách 1,5 mm — có yên phù hợp với bánh xe của bạn. Hầu hết các bánh xe hậu mãi đều sử dụng ghế hình nón (60°); Bánh xe Châu Âu thường sử dụng ghế bóng. Phổ biến trên BMW, Audi, Mercedes, VW, Ford F-150 2015+ và xe tải hạng nặng.
Đúng. "Acorn" là tên không chính thức và "hình nón" là tên kỹ thuật cho cùng một đai ốc vấu ngồi côn 60° - kiểu phổ biến nhất trên các bánh xe hậu mãi. Đai ốc ghế bi (tròn) là loại khác biệt, được sử dụng chủ yếu trên bánh xe Honda của Châu Âu và nhà máy.
Chỉ có trên các bánh xe được gia công cho ghế hình nón, đây là loại bánh xe hậu mãi nhất. Trên bánh xe có yên tròn hoặc yên phẳng, đai ốc hình nón tiếp xúc với một cạnh chứ không phải toàn bộ yên và sẽ lỏng ra theo thời gian. Luôn khớp loại ghế với bánh xe.
Đai ốc vấu Spline (bộ điều chỉnh) có đầu có rãnh mảnh được quay bằng ổ cắm chìa khóa. Thân hẹp giúp loại bỏ các lỗ vấu nhỏ trên nhiều bánh xe hậu mãi mà đai ốc lục giác cồng kềnh sẽ không vừa và chìa khóa bổ sung thêm thước đo khả năng chống trộm so với đai ốc lục giác tiêu chuẩn.
Họ có thể. Một sợi dây không khớp với dải đinh tán; ghế không khớp sẽ kẹp vào một cạnh và khiến bánh xe bị lỏng; đai ốc quá ngắn khiến ren không bám chặt vào. Bất kỳ điều nào trong số này đều có nguy cơ khiến bánh xe bị lỏng khi chạy tốc độ cao, vì vậy hãy điều chỉnh ren, yên xe và chiều dài trước khi lắp.
Điểm mấu chốt
Nối sợi chỉ với các đinh tán, yên xe với bánh xe của bạn và bộ truyền động với khoảng trống và ổ cắm của bạn. Nhận cả ba quyền và mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật, và bánh xe vẫn ở đúng vị trí. Chúng tôi rèn các đai ốc và bu lông ở mọi ren, yên và dẫn động thông thường theo IATF 16949 — vì vậy dây buộc là bộ phận dễ dàng sử dụng.
Hướng dẫn này là tài liệu tham khảo chung. Ren đai ốc, chỗ ngồi và chiều dài khác nhau tùy theo nhãn hiệu, kiểu dáng và năm - luôn xác nhận dựa trên các đinh tán và bánh xe của xe trước khi đặt hàng và mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Sử dụng sai đai ốc vấu là một rủi ro về an toàn.
