Nhãn ít quan trọng hơn sự phù hợp hoàn chỉnh
Sự khác biệt là tham chiếu được sử dụng để căn giữa cụm miếng đệm bánh xe. Để đánh giá một trong hai thiết kế, hãy theo dõi hình học từ trục xe cho đến bánh xe.
Một miếng đệm tập trung vào trục sử dụng hình học thí điểm trung tâm phù hợp để định vị cụm lắp ráp.Sự sắp xếp lấy vấu làm trung tâm dựa vào các ghế cố định bánh xe để đưa cụm lắp ráp vào tâm trong quá trình siết chặt. Trung tâm thường dễ lắp đặt lặp lại hơn, nhưng từ trên danh sách không chứng minh được điều gì trừ khi cả hai mặt của miếng đệm khớp với trục và bánh xe thực tế.
Sự khác biệt là độ đồng tâm được thiết lập như thế nào trước khi kẹp cuối cùng
Cả hai thiết kế vẫn cần có ốc vít tương thích và đủ kẹp. Các từ lấy trục bánh xe làm trung tâm và lấy bánh xe làm trung tâm mô tả cách bánh xe được định vị xung quanh trục trung tâm trong khi khớp nối được lắp ráp.
Hình học thí điểm cung cấp trung tâm
Miếng đệm vừa khít với phi công trung tâm xe. Sau đó, bánh xe sẽ được định vị trên trục điều khiển phía ngoài của miếng đệm hoặc trên một cơ cấu định tâm khác được phê duyệt rõ ràng cho bánh xe đó. Phi công điều khiển vị trí hướng tâm trong khi các chốt được siết chặt.
Ghế chốt thiết lập trung tâm
Việc mở trung tâm không cung cấp một vị trí phù hợp chặt chẽ. Các ghế hình côn, bi hoặc các ghế được thiết kế chính xác khác sẽ đưa bánh xe vào đúng vị trí khi các chốt được siết chặt đều theo trình tự quy định.
Cả hai thuật ngữ đều không xác định kiểu bu lông, độ dày miếng đệm, ren dây buộc hoặc hình dạng ghế bánh xe. Nó cũng không cho biết miếng đệm là trượt hay bắt vít. Đó là những quyết định phù hợp riêng biệt. MỘTmiếng đệm bánh xe trượt hoặc bắt vítcó thể bao gồm các tính năng tập trung vào trung tâm, nhưng hai định dạng đính kèm sử dụng các đường dẫn phần cứng khác nhau.
Phù hợp lấy trung tâm là một chuỗi bốn giao diện, không phải một số lỗ trung tâm
Một miếng đệm nằm giữa hai phần. Mặt trong của nó phải khớp với trục xe; mặt ngoài của nó phải khớp với bánh xe. Chỉ kiểm tra lỗ trung tâm của miếng đệm sẽ giải quyết được một nửa vấn đề.
Vuốt sơ đồ để đi theo chuỗi định tâm hoàn chỉnh.
Đây là lý do tại sao không thể phê duyệt ứng dụng chỉ từ "miếng đệm lấy trung tâm trục 5 vấu". cáchướng dẫn lắp miếng đệm bánh xebao gồm PCD, độ dày, độ lệch và phần cứng sau khi các giao diện trung tâm đã được xác định.
Phi công xác định vị trí lắp ráp; khớp được tải trước cung cấp kẹp
Những lời giải thích lấy trung tâm là trung tâm thường nói rằng môi giữa "chịu trọng lượng của xe" trong khi các bu lông không có tác dụng gì ngoài việc giữ bánh xe. Cách diễn đạt đó quá thô thiển đối với một khớp bánh xe được bắt vít. Trong một cụm được siết chặt chính xác, các chốt sẽ tạo ra kẹp giữa các mặt trục, miếng đệm và bánh xe. Các tính năng trung tâm thiết lập vị trí đồng tâm và có thể cung cấp hỗ trợ bên theo thiết kế.
Định tâm không thể thay thế cho việc kẹp.Môi được lắp chính xác không thể bù đắp cho các ốc vít không chính xác, chỗ ngồi kém, độ ăn khớp không đủ hoặc quy trình mô-men xoắn chưa được xác minh. Điều ngược lại cũng đúng: nhiều mô-men xoắn hơn không thể ép hình học định tâm không tương thích vào khớp chính xác.
Sự khác biệt quan trọng trong quá trình chẩn đoán. Nếu miếng đệm rung chuyển trước khi lắp ốc vít thì vấn đề là do hình học hoặc bị nhiễm bẩn. Nếu nó nằm phẳng nhưng phần cứng không khớp với bánh xe hoặc ren thì vấn đề là do dây buộc. Việc coi cả hai như một "vấn đề tập trung vào trung tâm" chung chung sẽ che giấu phần thực sự cần chỉnh sửa.
Lấy trung tâm làm trung tâm chỉ có thể lặp lại nhiều hơn khi hình học thực sự phù hợp
Vuốt bảng để xem tất cả các cột.
| Điểm quyết định | Sự sắp xếp lấy trung tâm làm trung tâm | Sự sắp xếp tập trung vào lug | Những gì cần xác minh |
|---|---|---|---|
| Tham chiếu định tâm sơ cấp | Hình dạng trục và bánh xe phù hợp | Tiếp điểm chỗ ngồi được thiết kế | Không suy luận tham chiếu từ các lỗ bu lông hoặc tên tiếp thị. |
| Gánh nặng dữ liệu | Cả hai đường kính trục dẫn hướng, cả chiều cao, mặt vát và hình phù điêu | Hồ sơ chỗ ngồi của dây buộc, chủ đề, trình tự và ứng dụng đã được phê duyệt | Cả hai vẫn yêu cầu PCD, độ dày và phần cứng tương thích. |
| Vị trí trước khi siết chặt | Phi công phải xác định vị trí bộ phận không bị rung chuyển hoặc có khoảng trống trên bề mặt lắp đặt. | Một số khe hở xuyên tâm ở lỗ trung tâm vốn có của phương pháp định tâm. | Thực hiện theo quy trình của sản phẩm thay vì buộc bộ phận vào đúng vị trí. |
| Độ nhạy trong quá trình lắp | Thấp hơn khi tất cả các giao diện thí điểm hoạt động chính xác | Cao hơn vì các ghế buộc phải kéo cụm lắp ráp vào giữa một cách đồng đều | Bắt đầu ốc vít bằng tay và sử dụng mẫu chéo được chỉ định. |
| Kết quả rung | Giảm một nguồn lỗi định tâm | Có thể chạy đồng tâm khi ứng dụng và quy trình được thiết kế cho nó | Cả hai thiết kế đều không khắc phục được hiện tượng đảo bánh, mất cân bằng lốp hoặc các bề mặt bị hư hỏng. |
| Lỗi lựa chọn phổ biến | Mua theo số lỗ trung tâm trong khi bỏ qua chiều cao môi và góc vát bánh xe | Giả sử một chiếc nhẫn có nhiều mẫu vừa khít vì một số lỗ thẳng hàng | Phê duyệt toàn bộ xe, miếng đệm, bánh xe và dây buộc. |
Lấy trung tâm là Lug không tự động có nghĩa là không an toàn và lấy trung tâm là trung tâm không tự động có nghĩa là được phê duyệt. Các hướng dẫn về ứng dụng, cấu trúc bộ phận, phần cứng và cài đặt có trọng lượng hơn một nhãn duy nhất.
Môi ở giữa có thể nhìn thấy được là đầu mối chứ không phải bằng chứng về sự phù hợp
Hình học thường bị bỏ qua nhất là trục chứ không phải hướng tâm. Đường kính có thể chính xác về mặt danh nghĩa trong khi miếng đệm vẫn không vào được do bán kính cơ sở của trục tiếp xúc với lỗ nhọn của miếng đệm, vát bánh xe chạm vào môi miếng đệm hoặc phần ăn khớp của trục điều khiển còn lại biến mất sau khi tăng thêm độ dày.
Không sử dụng chốt bánh xe để kéo phẳng miếng đệm đang lắc lư hoặc có khe hở rõ ràng. Tìm điểm nhiễu, xác nhận bản vẽ được kiểm soát và thay thế phần không tương thích.
Sáu bước kiểm tra giúp phân biệt một hệ thống định tâm chính xác với một hệ thống trông giống nhau
- Làm sạch bề mặt định vị và lắp đặtLoại bỏ bụi bẩn và ăn mòn theo hướng dẫn của sản phẩm. Kiểm tra mặt trục, trục điều khiển, đệm bánh xe và mặt đệm xem có bị hư hỏng không.
- Kiểm tra miếng đệm trên trục xeNó phải chạm tới mặt lắp đầy đủ. Kiểm tra lỗ khoan bên trong, mặt vát chân đế, chiều cao trục lái và bất kỳ phần cứng giữ nào.
- Kiểm tra miếng đệm trong bánh xeXác nhận rằng chày dẫn hướng phía ngoài đi vào lỗ bánh xe hoặc vòng định tâm được phê duyệt mà không bị cản trở bởi phần vát bánh xe.
- Kiểm tra sự tham gia của phi công sau khi thêm độ dàyĐối với miếng đệm phẳng mỏng, hãy xác minh rằng phi công ban đầu vẫn ăn khớp với bánh xe theo yêu cầu. Đối với miếng đệm có môi, hãy xác minh chiều cao phi công mới.
- Xác minh hệ thống dây buộc một cách độc lậpKhớp ren, yên xe, chiều dài có thể sử dụng, khớp nối và bất kỳ khe hở nào của túi bánh xe. Hình học định tâm không chấp nhận phần cứng.
- Thực hiện theo phương pháp thắt chặt được chỉ địnhKhởi động mọi dây buộc bằng tay, siết chặt theo hình chữ thập cần thiết và sử dụng quy trình mô-men xoắn đã được ghi lại để lắp ráp chính xác.
Nếu xuất hiện hiện tượng rung sau khi lắp đặt, không thay thế các bộ phận một cách ngẫu nhiên. cácHướng dẫn chẩn đoán rung lắc miếng đệm bánh xetách biệt tâm, chỗ ngồi, phần cứng, cân bằng và độ lệch để mỗi biến có thể được kiểm tra một lần.
Hồ sơ mua hoặc bản vẽ phải mô tả mọi giao diện giao phối
Yêu cầu về "miếng đệm 5 vấu tập trung vào trung tâm" không thể xác định bộ phận có thể sản xuất hoặc lắp đặt được. Ghi lại mặt xe, mặt bánh xe và mặt phần cứng theo cùng thông số kỹ thuật.
Sử dụnghướng dẫn đo vòng đệm bánh xekhi bất kỳ giá trị nào trong số này vẫn cần được thu thập. Nếu thiết kế là một bộ chuyển đổi bắt vít, hãy ghi lại các ốc vít phía trục và phía bánh xe một cách riêng biệt.
Câu hỏi thường gặp về miếng đệm bánh xe tập trung vào trục và vấu
Môi giữa có tự động làm cho miếng đệm bánh xe tập trung vào trục không?
Không. Lỗ bên trong của miếng đệm phải vừa với trục của xe, trục dẫn hướng bên ngoài của nó phải vừa với lỗ ở giữa bánh xe hoặc bố trí định tâm đã được phê duyệt và cả hai mặt lắp phải nằm phẳng. Chỉ một đôi môi có thể nhìn thấy thôi không chứng minh được những giao diện đó phù hợp.
Miếng đệm bánh xe tập trung vào vấu có phải lúc nào cũng không an toàn không?
Không có phán quyết chung nào áp dụng cho mọi thiết kế. Bộ phận tập trung vào vấu phải được thiết kế và lắp đặt cho phương pháp định tâm đó với các mặt tựa, trình tự và mô-men xoắn chính xác. Một miếng đệm nhiều mẫu chung không nên được cho là tương thích chỉ vì các lỗ của nó thẳng hàng.
Liệu miếng đệm tập trung vào trung tâm có luôn loại bỏ được rung động không?
Không. Đăng ký trung tâm chính xác sẽ loại bỏ một lỗi định tâm có thể xảy ra. Mất cân bằng lốp, đảo bánh, nhiễm bẩn, mặt lắp bị hỏng, phần cứng không chính xác và các lỗi khác của xe vẫn có thể gây rung.
Những kích thước nào xác định một miếng đệm lấy trung tâm là trung tâm?
Tối thiểu, hãy ghi lại đường kính và chiều cao trục dẫn hướng của trục xe, lỗ khoan và độ cao phía trong của miếng đệm, đường kính và chiều cao của trục dẫn hướng bên ngoài của miếng đệm, lỗ và vát tâm giữa bánh xe, PCD, độ dày và thông số kỹ thuật hoàn chỉnh của dây buộc.
Vòng trung tâm trục có thể sửa được lỗ khoan sai của miếng đệm không?
Vòng có thể là một phần của thiết bị định tâm bánh xe đã được phê duyệt khi bánh xe hậu mãi có lỗ ở giữa lớn hơn. Nó không sửa được miếng đệm có lỗ khoan bên xe, hình dạng môi hoặc khe hở mặt lắp bị sai.
Gửi bốn giao diện định tâm
Bao gồm trục dẫn hướng, lỗ khoan trong của miếng đệm, trục dẫn hướng ngoài của miếng đệm và lỗ tâm bánh xe, cùng với chiều cao và mặt vát. Một bản vẽ hoặc bảng tính được đo sẽ hữu ích hơn chỉ từ "lấy trung tâm làm trung tâm".
Lưu ý an toàn: Bài viết này giải thích các khái niệm định tâm và logic kiểm tra. Nó không phê duyệt một miếng đệm cho một chiếc xe. Sử dụng các hướng dẫn dành riêng cho ứng dụng và nhờ chuyên gia ô tô có trình độ giải quyết mọi vấn đề không chắc chắn về các yêu cầu về lắp đặt, phần cứng, mô-men xoắn hoặc đường địa phương.
