Bạn có thể xếp chồng các miếng đệm bánh xe không?

Hai miếng đệm 5 mm không phải là cụm 10 mm được phê duyệt

Số học là chính xác: hai miếng đệm danh nghĩa 5 mm cho tổng khoảng cách là 10 mm. Với cùng một bánh xe, điều đó cũng mang lại chuyển động danh nghĩa ra ngoài tương tự như một miếng đệm 10 mm duy nhất. Thông tin còn thiếu là cách các bộ phận định vị, đặt và gắn chặt với nhau.

Một miếng đệm duy nhất có một thân nối mặt lắp phía trung tâm với mặt phía bánh xe của nó. Một cặp thêm một khớp khác giữa các khuôn mặt đó. Nếu một trong hai phần có môi định vị, chỗ lõm hoặc vát, thì các đặc điểm đó cũng phải phù hợp với bộ phận lân cận. Một mẫu bu lông phù hợp không trả lời bất kỳ câu hỏi nào trong số đó.

Đây không chỉ là một ưu tiên cho việc cài đặt gọn gàng hơn. Hướng dẫn PRO-SPACER của Eibach nghiêm cấm việc kết hợp hai hoặc nhiều vòng đệm. Hướng dẫn đó áp dụng cho sản phẩm của họ và là lý do hữu ích để không cho rằng các miếng đệm phù hợp riêng lẻ sẽ trở thành một tổ hợp phù hợp khi được kết hợp.[1]

Nếu vị trí bánh xe yêu cầu vẫn chưa chắc chắn, hãy bắt đầu vớihướng dẫn lắp miếng đệm bánh xe. Không sử dụng ngăn xếp để thay thế cho phép đo khe hở hoàn chỉnh.

Sự khác biệt bạn không thể thấy trong phép tính bù

Để lắp ráp trượt đơn giản, một miếng đệm tạo ra hai giao diện kết nối: trục với miếng đệm và miếng đệm với bánh xe. Xếp chồng hai thành ba. Giao diện giữa các miếng đệm với miếng đệm mới cần có hình dạng tương thích riêng và chỗ ngồi chính xác.

Mỗi khuôn mặt giao phối phải ngồi như dự định. Bụi bẩn, ăn mòn, gờ hoặc phần lõm không tương thích có thể giữ các bộ phận tách rời nhau. Việc siết chặt các đai ốc không chứng tỏ rằng các mặt đã tương thích ngay từ đầu. Hướng dẫn lắp đặt DRS của H&R yêu cầu chỗ ngồi chính xác tại các điểm tiếp xúc giữa trục và bánh xe.[2]

Giao diện bổ sung không cung cấp dự đoán số hữu ích chẳng hạn như “độ rung gấp đôi” hoặc “một nửa cường độ”. Những tuyên bố đó sẽ yêu cầu bằng chứng cho một hội đồng cụ thể. Vấn đề thực tế đơn giản hơn: một ngăn xếp ngẫu hứng bổ sung thêm một khớp mà việc phê duyệt ứng dụng của sản phẩm riêng lẻ có thể không bao gồm.

Các chốt dài hơn không khôi phục được sự tương tác với trung tâm bị thiếu

Khoảng cách trục và vị trí xuyên tâm là khác nhau

Miếng đệm di chuyển mặt lắp bánh xe ra ngoài. Trên một cơ cấu trượt đơn giản vẫn dựa vào trục dẫn hướng ban đầu, điều này làm giảm chiều dài trục dẫn hướng có sẵn để chạm tới lỗ định tâm của bánh xe. Phần vát vào của bánh xe cũng có vấn đề: chạm tới miệng lỗ khoan không nhất thiết giống như gắn vào bề mặt định vị hình trụ của nó.

Việc thêm một miếng đệm khác không thể được biện minh bằng cách chỉ đo đường kính lỗ khoan. Môi nhô lên có thể chạm đáy vào phần lõm của miếng đệm tiếp theo hoặc cụm kết hợp có thể khiến bánh xe không được gắn chặt như dự định. Hai phần được mô tả là “lấy trung tâm” không tự động định vị chính xác với nhau.

Độ dài luồng chỉ giải quyết được vấn đề về độ dài luồng

Có thể cần phải có bu lông hoặc đinh tán dài hơn để có miếng đệm trượt được chỉ định phù hợp. Chúng không sửa các đặc điểm định tâm không tương thích, mặt lắp bập bênh hoặc bánh xe không ngồi. Chiều dài bu lông quá mức cũng có thể tạo ra hiện tượng cản hoặc chạm đáy, tùy thuộc vào thiết kế trục và dây buộc.

Sử dụng phần cứng được chỉ định cho cụm lắp ráp chính xác đã được phê duyệt, bao gồm ren, hình dạng mặt tựa và chiều dài. Không tăng mô-men xoắn để bù đắp cho sự phù hợp đáng ngờ. Của chúng tôihướng dẫn mô-men xoắn miếng đệm bánh xegiải thích tại sao một số mô-men xoắn chung là không đủ.

Thế còn một miếng đệm mỏng trên bộ chuyển đổi bu-lông thì sao?

Một miếng đệm mỏng có thể giống như một sự bổ sung nhỏ cho bộ chuyển đổi hiện có. Nhưng vị trí của nó quyết định giao diện nào sẽ thay đổi. Đó là lý do vì sao “chỉ vài milimet” không phải là lý lẽ đủ để phù hợp.

Chỉ định toàn bộ phần, không phải một lớp bổ sung

Danh sách bộ chuyển đổi PCD 6x139.7 CB95.1 của J&W bao gồm các tùy chọn độ dày và ren tùy chỉnh. Đó là những lựa chọn thông số kỹ thuật để xác nhận cho một đơn đặt hàng, không được phép kết hợp các bộ điều hợp riêng biệt.

Để yêu cầu thay thế, hãy cung cấp cả kích thước bên xe và bên bánh xe. Chỉ riêng tên sản phẩm hoặc PCD phù hợp không được coi là phê duyệt đồ đạc.

Xem thông số kỹ thuật của bộ chuyển đổi sáu vấu

Nếu bạn không chắc chắn mình có hệ thống lắp đặt nào, hãy so sánhmiếng đệm trượt và bu lôngtrước khi yêu cầu thay thế.

Cách yêu cầu một sự thay thế chính xác

“Thay thế hai miếng đệm của tôi bằng một” là điểm khởi đầu chứ không phải là thông số kỹ thuật hoàn chỉnh. Chồng ban đầu có thể đã đặt lốp ra quá xa hoặc không thể tháo bộ phận phanh một cách chính xác. Kiểm tra lại vị trí cần thiết thay vì tự động sao chép tổng cũ.

1. Xác định các bộ phận.Ghi lại kiểu xe và năm sản xuất, kích thước bánh xe và độ lệch, kích thước lốp, số bộ phận đệm và bất kỳ thay đổi nào về phanh hoặc hệ thống treo. Thông tin trục trước và sau riêng biệt.
2. Đo chuyển động cần thiết.Xác định vấn đề giải phóng mặt bằng thực tế và sự di chuyển ra bên ngoài cần thiết. Kiểm tra khoảng trống bên ngoài cũng như khoảng trống bên trong, có tính đến các vị trí lái và hệ thống treo liên quan.
3. Ghi lại hình học định vị.Đường kính và hình chiếu của trục dẫn hướng trung tâm cung cấp, lỗ trung tâm bánh xe, vát vào và các hốc trên mặt lắp. Bao gồm một bản phác thảo hoặc các bức ảnh có kích thước mà hình dạng khó mô tả.
4. Xác định hệ thống buộc chặt.Ghi lại kích thước và bước ren, cách sắp xếp bu lông hoặc chốt, loại chỗ ngồi và kích thước phần cứng hiện có. Đối với giải pháp bắt vít, hãy bao gồm các chi tiết túi bánh sau nếu có liên quan.
5. Yêu cầu lắp ráp tài liệu.Xác nhận số bộ phận, phần cứng, phạm vi ứng dụng và hướng dẫn cài đặt cùng nhau. Không chấp thuận việc thay thế chỉ dựa trên độ dày.

Sử dụnghướng dẫn đo vòng đệm bánh xetổ chức thông tin giải phóng mặt bằng. Nếu không thể xác nhận việc lắp ráp theo yêu cầu, việc thay đổi thông số kỹ thuật của bánh xe có thể phù hợp hơn là tăng thêm khoảng cách.

Đã chạy miếng đệm xếp chồng lên nhau?

Không sử dụng việc không có rung động làm bằng chứng cho thấy ngăn xếp đã được phê duyệt. Tránh tiếp tục sử dụng trên đường cho đến khi kỹ thuật viên có trình độ đã đánh giá việc lắp ráp và bố trí thiết bị thay thế phù hợp hoặc cấu hình gốc tương thích đã được xác nhận.

Trong quá trình kiểm tra, kỹ thuật viên nên đánh giá các bề mặt tiếp xúc, các đặc điểm định tâm và ốc vít xem có bị hư hỏng hoặc nhiễu không. Việc loại bỏ một miếng đệm không tự động là một cách khắc phục hoàn toàn: phần cứng còn lại bây giờ có thể quá dài hoặc bánh xe có thể mất khoảng trống mà ngăn xếp dự định tạo ra.

Sau khi lắp đúng thiết bị thay thế, hãy làm theo hướng dẫn lắp đặt và kiểm tra lại hiện hành. Không áp dụng mô-men xoắn của thương hiệu khác hoặc khoảng thời gian kiểm tra lại các bộ phận của bạn mà không có xác nhận.

Các câu hỏi về việc xếp chồng miếng đệm bánh xe