Đo khoảng hở bên ngoài bằng thước thẳng, sau đó kiểm tra các mặt tiếp xúc bên trong và lắp đặt.Ghi lại bánh xe và lốp, PCD, trục xe, lỗ trung tâm bánh xe, độ lệch, phần cứng và độ sâu hốc bánh xe có sẵn. Chọn độ dày bên dưới khe hở tĩnh bên ngoài và xác nhận việc lắp ráp hoàn chỉnh trên xe.
Miếng đệm có thể di chuyển bánh xe ra ngoài bằng độ dày danh nghĩa của nó, nhưng điều đó không có nghĩa là nên sử dụng mọi milimet có sẵn. Xe đang đỗ chỉ hiển thị một vị trí. Hình dạng lốp, khóa lái, hành trình của hệ thống treo, hình dạng đệm sau bánh xe và phần cứng phanh có thể làm giảm khoảng sáng gầm có vẻ như có trong lần đo đầu tiên.
Sử dụng trang này làm thước đo trong cụm miếng đệm bánh xe của chúng tôi. Để có trình tự đặc tả đầy đủ, hãy bắt đầu vớihướng dẫn lắp miếng đệm bánh xe. Để lựa chọn loại sản phẩm, hãy xemmiếng đệm bánh xe trượt và bu-lông.
Bắt đầu với đường cơ sở bánh xe và lốp xe hiện tại
Đo xe trong cấu hình vận hành bình thường: áp suất lốp chính xác, các bánh xe đã ngồi hoàn toàn và xe nằm ở độ cao bình thường trên bề mặt bằng phẳng. Ghi lại mọi thay đổi về hệ thống treo, phanh hoặc thân xe trước khi với tới miếng đệm.
| Ghi lại đầu tiên | Tìm nó ở đâu | Tại sao nó thay đổi kết quả |
|---|---|---|
| Chiều rộng và độ lệch của bánh xe | Đánh dấu bánh xe, bản vẽ hoặc dữ liệu nhà sản xuất | Xác định vị trí bên trong và bên ngoài hiện tại của bánh xe |
| Kích thước lốp và chiều rộng mặt cắt thực tế | Vỉa hè cộng với kiểm tra thực tế | Lốp xe có thể là điểm gần chắn bùn hoặc hệ thống treo nhất |
| Xe, năm, trang trí và trục | Hồ sơ xe và dữ liệu dịch vụ | Các gói phanh, trục và hệ thống treo có thể khác nhau |
| PCD và đường kính trung tâm | Dữ liệu ứng dụng đã được xác minh hoặc phép đo chính xác | Kiểm soát xem bộ phận có thể căn chỉnh và định vị hay không |
| Loại dây buộc | Stud hoặc bu lông, ren, chỗ ngồi và chiều dài có thể sử dụng | Kiểm soát phần đính kèm và tương tác chủ đề |
Các công cụ hữu ích bao gồm thước thẳng cứng, thước milimet, thước cặp vernier, thước đo độ sâu và cách ghi lại ảnh và kích thước. Không bò dưới hoặc đi xung quanh xe không được hỗ trợ. Việc kiểm tra khoảng sáng gầm yêu cầu nâng, lái hoặc nén hệ thống treo phải được thực hiện bởi kỹ thuật viên được trang bị phù hợp.
Đo khoảng cách chắn bùn bên ngoài bằng thước thẳng
Phương pháp đo chính thức của Eibach đặt một thước thẳng vào điểm chắn bùn bên ngoài gần nhất và đo từ điểm ngoài cùng của bánh xe hoặc lốp đến đường đó. Eibach khuyên bạn nên chọn miếng đệm mỏng hơn một chút so với khoảng cách từ mặt phẳng đến chắn bùn đo được. XemHướng dẫn đo Eibach PRO-SPACER.
- Tìm điểm có khoảng trống nhỏ nhất.Nó thường ở gần giữa vòm bánh xe, nhưng hãy kiểm tra toàn bộ lỗ mở.
- Giữ thước thẳng theo chiều dọc.Nó phải đại diện cho ranh giới chắn bùn mà không nghiêng vào trong hoặc ra ngoài.
- Đo theo chiều ngang.Đo từ thành lốp hoặc mặt bánh xe—bất cứ phần nào nhô ra xa hơn—đến thước thẳng.
- Lặp lại phía trước và phía sau.Hai trục có thể sử dụng các bánh xe, khoảng cách thân xe hoặc vị trí mục tiêu khác nhau.
- Ghi lại kết quả nhỏ nhất.Sử dụng phía giới hạn, không phải khoảng trống lớn nhất, làm điểm bắt đầu.
Kiểm tra bên trong trước khi quyết định độ dày
Việc di chuyển ra ngoài có thể tạo ra khoảng trống giữa thước cặp hoặc hệ thống treo, nhưng nó cũng thay đổi vị trí di chuyển của lốp so với chắn bùn và lớp lót. Kiểm tra kẹp phanh, thẳng đứng, tay điều khiển, lò xo hoặc cuộn dây, lớp lót bên trong, ống mềm, hệ thống dây điện và bất kỳ trọng lượng cân bằng nào. Thành phần gần nhất có thể khác nhau từ trước ra sau.
Xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác nếu có và kiểm tra toàn bộ đường đi. Xác minh động cũng cần nén hệ thống treo và tải thực tế. Hướng dẫn lắp đặt của Eibach yêu cầu kiểm tra độ hở của lốp/chắn bùn, dây phanh và các bộ phận cảm biến sau khi lắp đặt; bánh xe phải quay tự do trước khi thử nghiệm trên đường.
Chuyển khoảng cách thành độ dày vừa phải
thay đổi vị trí bên ngoài ≈ độ dày miếng đệmMột miếng đệm 12 mm di chuyển cùng một bánh xe ra phía ngoài khoảng 12 mm.
Nếu khe hở bên ngoài đo được nhỏ nhất là 18 mm thì 18 mm tự động không phải là phần chính xác. Đó là khoảng cách tĩnh đến đường bạn đo. Độ dày đã chọn cần có một giới hạn cho độ lệch của lốp, chuyển động lái, độ nén của hệ thống treo và độ không đảm bảo đo.
Độ dày tương tự cũng làm giảm độ lệch bánh xe hiệu quả. Bánh xe được đánh dấu ET45 với miếng đệm 12 mm nằm gần giống như ET33 với cùng một bánh xe. Sử dụng công thức để kiểm tra vị trí chứ không phải để phê duyệt đơn đăng ký cuối cùng.
Lốp phẳng khi đỗ có thể tiếp xúc với thân xe khi quay, tải hoặc nén. Nếu không thể kiểm tra khe hở động thì không được tăng độ dày của miếng đệm.
Đo trục, lỗ bánh xe và mép định vị
Một miếng đệm tập trung vào trung tâm có hai mặt được lắp đặt. Lỗ khoan bên trong nằm trên trục xe; môi ngoài định vị bánh xe hoặc cách bố trí định tâm đã được phê duyệt của nó. Đo lường hoặc xác minh:
- đường kính ngoài trục xe;
- chiều cao trung tâm môi có sẵn cho miếng đệm;
- góc vát cơ bản, bán kính và bất kỳ phần cứng giữ nhô ra nào;
- lỗ trung tâm bánh xe;
- hốc đệm sau bánh xe và độ sâu dành cho môi đệm.
Việc đọc thước cặp về đường kính danh nghĩa là không đủ nếu mặt vát hoặc bán kính ngăn không cho miếng đệm chạm tới mặt lắp. Lắp khô cả hai bề mặt và loại bỏ bất kỳ khe hở hoặc rung lắc nào có thể nhìn thấy được.
Đo ốc vít sau khi biết hệ thống đệm
Đối với hệ thống trượt yêu cầu bu lông bánh xe dài hơn, H&R tuyên bố rằng bu lông thay thế phải dài hơn ban đầu theo chiều rộng của miếng đệm. Đầu hoặc ghế phải vẫn chính xác với bánh xe. Của nóGhi chú ứng dụng TRAK+cũng cung cấp các giá trị tương tác theo từng luồng cụ thể thay vì một lượt đếm chung.
| Lĩnh vực phần cứng | Đo lường hoặc xác minh | Lỗi thường gặp |
|---|---|---|
| Chủ đề | Đường kính và bước | Đặt hàng theo kích thước cờ lê |
| Ghế | Hệ thống hình nón, bán kính bóng hoặc phẳng/chân | Sợi chỉ phù hợp nhưng không phải là ghế bánh xe |
| Chiều dài có thể sử dụng | Chiều dài thực tế đi vào trục hoặc đai ốc | So sánh tổng chiều dài bu lông với các thiết kế đầu khác nhau |
| đinh tán | Đường kính và chiều dài khía cho đinh tán bấm vào | Giả sử mọi chốt dài hơn đều vừa với trục |
Đối với các miếng đệm bắt vít, hãy đo phần nhô ra của đinh tán và hốc bánh xe
Miếng đệm bu lông tạo ra giao diện đính kèm thứ hai. Sau khi miếng đệm được gắn chặt vào trục, bất kỳ đầu đinh hoặc bu lông ban đầu nào nhô ra ngoài mặt miếng đệm phải vừa với một hốc thích hợp trên miếng đệm sau bánh xe. Eibach lưu ý rằng một số hệ thống bắt vít yêu cầu bánh xe hợp kim có túi hoặc đường cắt để bánh xe có thể ngồi phẳng.
độ sâu túi yêu cầu > phép chiếu phần cứng còn lạiBao gồm một biên độ giải phóng mặt bằng thực tế; liên hệ không được chấp nhận.
Đo hình chiếu từ mặt đệm đã hoàn thiện, sau đó đo độ sâu và đường kính túi có thể sử dụng được trong bánh xe. Kiểm tra từng túi vì bánh xe đúc và gia công có thể khác nhau. Không mài bánh xe hoặc thay đổi đinh tán trừ khi ứng dụng chính xác được nhà sản xuất phê duyệt yêu cầu và cho phép rõ ràng.
Sử dụng một bảng đo lường cho mỗi gói bánh xe
| Cánh đồng | Đằng trước | Ở phía sau | Chứng cớ |
|---|---|---|---|
| Kích thước / độ lệch bánh xe | _____ | _____ | Đánh dấu hoặc vẽ bánh xe |
| Cỡ lốp/điểm gần nhất | _____ | _____ | Vách ngăn và ảnh |
| Khoảng cách tĩnh bên ngoài | _____ mm | _____ mm | Đo thước thẳng |
| Đường kính PCD/trung tâm | _____ | _____ | Dữ liệu dịch vụ hoặc đo lường |
| Lỗ tâm bánh xe | _____ mm | _____ mm | Bản vẽ bánh xe hoặc thước cặp |
| Chủ đề / chỗ ngồi / chiều dài có thể sử dụng | _____ | _____ | So sánh phần cứng gốc |
| Hình chiếu stud / độ sâu túi | _____ | _____ | Đo độ sâu, nếu có |
| Độ dày miếng đệm đề xuất | _____ mm | _____ mm | Bản vẽ ứng dụng đã được phê duyệt |
Gửi bảng tính có ảnh và bản vẽ được đánh dấu khi yêu cầu báo giá tùy chỉnh hoặc bán buôn. J&W xuất bản các tùy chọn PCD, lỗ trung tâm, độ dày, lớp hoàn thiện và đóng gói tùy chỉnh trêntrang nhà cung cấp miếng đệm bánh xe; bản vẽ thứ tự sẽ kiểm soát dự án chính xác.
Dừng quá trình đo lường khi thiếu bằng chứng
Không tiếp tục khi PCD được giả định, miếng đệm không thể nằm phẳng, trục hoặc lỗ bánh xe không chắc chắn, lốp đã bị cọ xát, độ sâu túi yêu cầu không có sẵn hoặc các hướng dẫn về phần cứng và mô-men xoắn xung đột chưa được giải quyết. Người lắp đặt đủ trình độ phải xác minh quá trình lắp ráp cuối cùng và làm theo hướng dẫn về xe, bánh xe và miếng đệm.
Câu hỏi thường gặp về đo miếng đệm bánh xe
Làm thế nào để bạn đo độ dày miếng đệm bánh xe bạn cần?
Đặt thước thẳng theo chiều dọc so với điểm chắn bùn bên ngoài gần nhất, sau đó đo theo chiều ngang từ điểm ngoài cùng của lốp hoặc bánh xe đến điểm thẳng. Hãy coi khoảng cách đó là giới hạn trực quan trên, chọn miếng đệm nhỏ hơn và xác minh khoảng trống bên trong, hệ thống lái và hệ thống treo trên xe thực tế.
Khoảng cách giữa chắn bùn có giống với độ dày chính xác của miếng đệm không?
Không. Khe hở tĩnh của chắn bùn không bao gồm độ lệch của lốp, chuyển động lái, độ nén của hệ thống treo hoặc sự khác biệt giữa trục trước và trục sau. Đây là một đầu vào, không phải là phê duyệt đồ đạc cuối cùng.
Những phép đo trung tâm nào là cần thiết cho miếng đệm lấy trung tâm vào trung tâm?
Đo hoặc xác minh đường kính trục bánh xe, chiều cao môi trục và góc vát chân đế, sau đó xác nhận lỗ khoan tâm bánh xe và độ ăn khớp của môi có sẵn. Nhà cung cấp cần cả kích thước lỗ khoan bên xe và mép bánh xe.
Bu lông bánh xe nên dài bao nhiêu với miếng đệm trượt?
Đối với các hệ thống yêu cầu bu lông mở rộng, thông số kỹ thuật ban đầu thường là chiều dài bu lông có thể sử dụng ban đầu cộng với độ dày của miếng đệm, trong khi vẫn giữ đúng ren và chỗ ngồi. Phần cứng và khớp nối được phê duyệt chính xác phải tuân theo hướng dẫn về xe, bánh xe và miếng đệm.
Kích thước miếng đệm bánh xe có thể được chọn chỉ từ mẫu xe không?
Không. Những thay đổi về năm mẫu xe, trang trí, trục, gói phanh, bánh xe nguyên bản hoặc hậu mãi, kích thước lốp và hệ thống treo có thể làm thay đổi kích thước và khoảng sáng gầm cần thiết.
Những gì cần được đo cho một miếng đệm bu-lông?
Ngoài PCD, lỗ khoan và độ dày, hãy đo hình chiếu của chốt ban đầu ngoài mặt đệm cũng như độ sâu và đường kính của các túi ở đệm sau bánh xe. Bánh xe phải nằm phẳng hoàn toàn mà không tiếp xúc với phần cứng ban đầu.
Nguồn kỹ thuật
- Eibach — Miếng đệm bánh xe PRO-SPACER: phương pháp đo khoảng hở bên ngoài và mô tả hệ thống đệm.
- Eibach — Hướng dẫn cài đặt Pro-Spacer System 6: kiểm tra trục, mẫu, khe hở và xoay tự do.
- H&R — Ghi chú ứng dụng TRAK+: chiều dài bu lông mở rộng, chỗ ngồi và sự gắn kết cụ thể với ren.
Gửi số đo chứ không phải đoán
Để có báo giá miếng đệm bánh xe tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh, hãy gửi cho J&W bảng tính hoàn chỉnh phía trước/phía sau, chi tiết bánh xe, kích thước trục, thông số phần cứng, độ dày và số lượng mục tiêu.
Gửi bảng đo lường của bạnPhạm vi biên tập:Trang này giải thích cách đo lường và thông số kỹ thuật. Nó không thay thế các hướng dẫn dành riêng cho ứng dụng, sổ tay hướng dẫn sửa chữa xe, người lắp đặt đủ tiêu chuẩn hoặc các quy định đường bộ địa phương. Hình ảnh J&W và thông tin chi tiết về ưu đãi đã được kiểm tra trên trang web trực tiếp vào ngày 20 tháng 8 năm 2026.
