Hồ sơ lắp miếng đệm bánh xe
Một miếng đệm có thể di chuyển các nan bánh xe ra khỏi thước cặp. Điều đó không có nghĩa là nó có thể khắc phục mọi sự can thiệp từ bánh xe đến phanh. Đầu tiên xác định nơi liên lạc xảy ra.
Sự giao thoa dọc trục giữa mặt ngoài của thước cặp và mặt sau của bánh xe.
Giao thoa xuyên tâm giữa đỉnh thước cặp và thùng bánh xe.
Bánh xe và lốp di chuyển ra ngoài nên phải đo lại độ hở của chắn bùn, lớp lót và thân xe bên ngoài.
Miếng đệm bánh xe giải quyết được vấn đề về vị trí chứ không phải mọi vấn đề về khoảng sáng gầm
Miếng đệm bánh xe có thể tạo ra khe hở của kẹp phanh khi khoảng cách giới hạn được đo dọc theo trục, thường là giữa mặt ngoài của kẹp phanh và mặt sau của nan bánh xe. Miếng đệm di chuyển toàn bộ bánh xe ra ngoài theo độ dày được lắp đặt của nó.
Chuyển động tương tự không phóng to thùng bánh xe. Nếu thước cặp quá cao so với nòng, việc tăng thêm độ dày có thể khiến nhiễu xuyên tâm không thay đổi. Nó chỉ có thể hữu ích nếu hình dạng thùng thay đổi đủ xa dọc theo độ sâu của nó để bánh xe chuyển số đặt một phần rộng rãi hơn trên thước cặp. Điều đó phải được kiểm tra trên bánh xe thực tế hoặc hồ sơ bánh xe chính xác.
Không chọn độ dày chỉ từ đường kính bánh xe, độ lệch hoặc hình thức bên ngoài.Hai bánh xe có cùng đường kính danh nghĩa, chiều rộng và độ lệch có thể có độ cong của nan hoa và hình dạng nòng trong khác nhau.
Sự khác biệt này là lý do tại sao các nhà sản xuất phanh công bố sơ đồ khe hở bánh xe cho các bộ kẹp hoặc bộ kẹp phanh cụ thể. Mẫu ánh xạ toàn bộ đường bao thước cặp vào bên trong bánh xe chứ không chỉ kích thước danh mục của bánh xe.
Bốn vùng liên lạc dẫn đến bốn quyết định khác nhau
Nói lại với mặt thước cặp
Khe hở chạy chủ yếu theo hướng trục. Di chuyển bánh xe ra ngoài có thể thêm không gian ở giao diện này.
Spacer có thể giúp đỡThùng trong đến cầu thước cặp
Khoảng cách chạy chủ yếu theo hướng xuyên tâm. Độ dày của miếng đệm không làm tăng đường kính bánh xe.
Kiểm tra hồ sơ thùngCân bằng trọng lượng vào thước cặp
Trọng lượng quay cùng với bánh xe. Vị trí và chiều cao của nó phải nằm trong vỏ bánh xe đã được phê duyệt.
Chỉ tái định vị bằng phương pháp đã được phê duyệtĐệm bánh xe để đinh tán
Đây là sự cố về giao diện lắp đặt trên một số hệ thống bắt bu-lông, không phải do khe hở phanh. Các túi bánh xe và chiều dài đinh nhô ra cần được kiểm tra riêng.
Không trộn lẫn các phép đoTìm khoảng trống nhỏ nhất xung quanh vòng quay hoàn chỉnh của bánh xe. Một góc nhìn rõ ràng là không đủ. Thân thước cặp, cầu nối, khu vực vít xả và bất kỳ vị trí cân bằng nào được phê duyệt đều có thể tạo ra các điểm giới hạn khác nhau.
Chuyển động theo trục có thể làm sạch một nan hoa trong khi khe hở xuyên tâm vẫn được giữ chặt
Vuốt sơ đồ để so sánh hai hướng giải phóng mặt bằng.
Vuốt bảng để xem tất cả các cột.
| Giới hạn quan sát | Hướng đo | Độ dày miếng đệm thay đổi như thế nào | Phán quyết |
|---|---|---|---|
| Caliper chạm mặt nói lại | Chủ yếu là trục | Di chuyển nan hoa ra ngoài theo độ dày của miếng đệm đã lắp đặt. | Giải pháp tiềm năng.Tính toán không gian trục cần thiết, sau đó kiểm tra mọi giao diện khác. |
| Cầu Caliper chạm vào thùng hình trụ | Chủ yếu là xuyên tâm | Không mở rộng bán kính thùng. | Thường là giải pháp sai.Có thể cần một đường kính hoặc biên dạng bánh xe khác. |
| Caliper nằm gần thùng côn hoặc có bậc | Kết hợp hướng trục và hướng tâm | Di chuyển thước cặp dưới một phần trục khác của cùng một thùng. | Yêu cầu mẫu.Kết quả phụ thuộc vào đường viền thực sự. |
| Cân nặng là vật gần gũi nhất | Vị trí cụ thể | Bánh xe di chuyển trọng lượng nhưng không làm giảm chiều cao của bánh xe. | Xem lại việc cân bằng bánh xe.Tuân theo vị trí đã được phê duyệt của nhà cung cấp bánh xe và phanh. |
Đo theo hình dạng của bộ phanh, không phải chiều rộng thước cặp dự đoán
Thước cặp không phải là một khối hình chữ nhật. Cầu, thân, phụ kiện và mặt ngoài của nó chiếm các phần khác nhau của hốc bánh xe. Hồ sơ nhà sản xuất sẽ ghi lại hình dạng đó và định vị nó từ bề mặt lắp bánh xe và tâm trục.
-
Xác định cấu hình phanh chính xácGhi lại số bộ phận của trục, thước cặp hoặc bộ phanh, cấu hình rôto và bất kỳ giá đỡ hoặc nắp nào ảnh hưởng đến vị trí thước cặp.
-
Có được hồ sơ giải phóng mặt bằng phù hợpSử dụng bản vẽ được cung cấp cho cấu hình đó. Một mẫu cho một thước cặp tương tự không phải là bằng chứng phù hợp.
-
In mà không cần chia tỷ lệThực hiện theo các hướng dẫn vẽ và xác minh kích thước tham chiếu được in của nó bằng thước kẻ trước khi cắt nó ra.
-
Xác định vị trí của nó từ tâm bánh xe và bệ gắnĐặt biên dạng bên trong bánh xe đúng như hướng dẫn của nhà sản xuất phanh. Xoay nó qua bánh xe và kiểm tra nan hoa, thùng và trọng lượng cân bằng.
-
Ghi lại vùng giới hạn và khoảng cách thực tếViết ra nơi xảy ra mức tối thiểu. Không giảm kết quả xuống một số giải phóng mặt bằng mà không có vị trí của nó.
Một hồ sơ cài đặt AP Racing chỉ định khoảng hở bánh xe tối thiểu 4,00 mm, trong khi mẫu khoảng sáng gầm bánh xe Wilwood chỉ định 0,080 inch cho bộ sản phẩm tham chiếu của nó. Những số liệu đó thuộc về những tài liệu chính xác đó. Sử dụng giá trị mà nhà cung cấp phanh, bánh xe và xe yêu cầu để kiểm tra thiết lập.
Xây dựng ngân sách thu được từ giải phóng mặt bằng bên trong và ngân sách tổn thất giải phóng mặt bằng bên ngoài
Đối với khe hở trục nan hoa với thước cặp đơn giản, bánh xe sẽ di chuyển ra ngoài theo độ dày được lắp đặt của miếng đệm. Điều đó mang lại phép tính hữu ích đầu tiên, nhưng việc lắp đặt bộ phận này không được phê duyệt.
độ dày ứng cử viên ≥ khe hở cuối cùng được yêu cầu - khe hở đo được hiện tại
Chỉ sử dụng điều này khi cả hai khe hở được đo theo cùng hướng trục tại cùng một điểm giới hạn.
Nếu bánh xe đã gây cản trở, hãy ghi lại phần chồng lên nhau dưới dạng khe hở dòng điện âm. Khoảng cách cuối cùng được yêu cầu phải đến từ tài liệu về phanh, bánh xe hoặc xe hiện hành.Độ dày ứng cử viên tương tự cũng di chuyển bánh xe và lốp ra ngoài. Tại các điểm có thể so sánh được, không gian bên trong tăng lên trong khi không gian bên ngoài giảm đi với lượng lắp đặt gần bằng nhau. Kiểm tra vai và thành lốp so với chắn bùn, lớp lót và thân xe thông qua hành trình lái và chuyển động của hệ thống treo. cáchướng dẫn đo vòng đệm bánh xebao gồm con đường giải phóng mặt bằng đầy đủ đó.
Về mặt lý thuyết, khoảng cách lớn ở thước cặp không phải là kết quả tốt hơn nếu lốp tiếp xúc với thân xe. Chọn cấu hình nhỏ nhất đáp ứng khoảng hở phanh được ghi lại và tất cả các yêu cầu về bánh xe, lốp và phần cứng.
PCD, lỗ khoan trung tâm, chỗ ngồi và phần cứng vẫn phải hoạt động cùng nhau
Khoảng hở phanh không thể bù đắp cho miếng đệm không khớp với trục và bánh xe. Xác nhận kiểu bu lông, đường kính tâm phía trục và phía bánh xe, mép trục có sẵn, tiếp xúc mặt lắp, mặt tựa của chốt, thông số ren và khả năng gài khớp có thể sử dụng theo hướng dẫn để lắp ráp chính xác.
Một miếng đệm trượt mỏng và một bộ chuyển đổi bu-lông sử dụng các cách bố trí buộc chặt khác nhau. cáchướng dẫn trượt so với chốtgiải thích sự khác biệt về giao diện. Nếu bánh xe sử dụng bu lông, hãy xác nhận ren và chỗ ngồi của bu lông thay thế cũng như khả năng gắn ren có thể sử dụng được. Nếu nó sử dụng đinh tán, hãy xác minh khả năng tương thích của đinh tán và đai ốc cũng như bất kỳ phần nhô ra nào của đinh tán phía sau bánh xe.
Dừng để liên lạc với thùng
Nếu thước cặp quá cao so với nòng hình trụ thì độ dày miếng đệm bổ sung không thể thay thế cho một bánh xe tương thích.
Dừng lại để có chỗ ngồi không chắc chắn
Nếu miếng đệm rung chuyển, chạm đáy trên một bán kính hoặc cản trở sự tiếp xúc toàn mặt, không sử dụng mô-men xoắn để kéo các bộ phận lại với nhau.
Dừng lại vì thiếu hướng dẫn
Nếu không xác định được các yêu cầu về mô-men xoắn, phần cứng, kiểm tra hoặc khoảng trống, hãy lấy hướng dẫn chính xác về sản phẩm và xe trước khi lắp đặt.
Một yêu cầu giải phóng mặt bằng hữu ích nêu tên điểm giới hạn
“Tôi cần một miếng đệm cho phanh lớn” là chưa đủ để lựa chọn một thiết bị an toàn. Ghi lại phần lắp ráp dưới dạng mà người khác có thể xác minh.
Các bức ảnh phải hiển thị miếng đệm gắn bánh xe, trục, mặt cắt miếng đệm và khu vực phanh giới hạn. Một bức ảnh trực diện không có thang đo có thể xác định được vấn đề nhưng bản thân nó không thể xác định được khoảng cách.
Sử dụng hướng dẫn tiếp theo để trả lời câu hỏi lắp đặt còn lại
Gửi hồ sơ thước cặp và khoảng cách giới hạn
Bao gồm xe và trục, thông số kỹ thuật của bánh xe, cấu hình phanh, ảnh vùng tiếp xúc, khoảng cách đo được, khoảng trống cần thiết và khoảng trống bên ngoài còn lại. Những chi tiết đó làm cho cuộc thảo luận về miếng đệm trở nên cụ thể.
Lưu ý về an toàn: Trang này giải thích phương pháp đo, không phải phê duyệt lắp đặt dành riêng cho xe. Thực hiện theo các hướng dẫn về xe, phanh, bánh xe, miếng đệm và phần cứng. Có các câu hỏi chưa được giải quyết về đồ đạc, lái, phanh hoặc khoảng sáng gầm xe được kiểm tra bởi chuyên gia ô tô có trình độ.
